Technisches Register für Land-, Bau- und Nutzfahrzeugtechnik · Daten mit Quellen

T-MOTOR THUNDER 200A 24S

Baureihe: T-MOTOR Regler (ESC) für Drohnenmotoren

Das Foto zeigt den FLAME 60A 12S V2.0 aus derselben Baureihe. Quelle: cr3.shopping.naver.com

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Der T-MOTOR THUNDER 200A 24S ist ein leistungsstarker Einzelregler (ESC) des chinesischen Herstellers T-MOTOR für schwere Multikopter an 12S bis 24S. Er steuert einen Motor an, meldet Daten über eine UART-TTL-Schnittstelle zurück und hat die Schutzart IP54.

Die Angabe 200 A trennt nicht zwischen Dauer- und Spitzenstrom. Wer den Regler auslegt, setzt den Dauerstrom des Motors daher deutlich darunter an und rechnet mit Reserve für Wärme. Das Spannungsfenster reicht von 12S bis 24S, also bis 100,8 V bei voller Ladung mit Lithium-Polymer-Zellen zu 4,2 V. UART-TTL ist eine serielle Schnittstelle mit Logikpegel, über die Betriebsdaten ausgelesen werden; Telemetrie ist damit vorhanden. IP54 bedeutet Schutz gegen Staub und Spritzwasser, nicht gegen Strahlwasser oder Untertauchen.

Rahmen: Bei 24S bringt jede Amperestunde Akku rund 89 Wh, ab etwa 1,8 Ah liegt ein Pack über den 160 Wh der IATA-Grenze und reist nur als Gefahrgut. Bei über 100 V Gleichspannung braucht der Umgang mit dem Akku besondere Vorsicht, etwa funkenarme Stecker und Vorladung. Fluggeräte dieser Antriebsklasse liegen häufig über 25 kg Startmasse und gehören in die spezielle Kategorie mit Betriebsgenehmigung.

Bei der Auswahl zählt die Kühlung: Gehäuse und Luftstrom bestimmen, wie viel Strom dauerhaft möglich ist. Verschleiß zeigt sich an Leistungsanschlüssen, Dichtungen und Kondensatoren; nach Hitze, Regen oder Absturz prüfen. Die ausgelesenen Betriebsdaten helfen, Überlast früh zu erkennen.

Technische Daten

Weitere Angaben

Dauerstrom (A)200 Akorrigieren
Integrierte Antriebseinheitneinkorrigieren
Ladekanäle1korrigieren
ProtokollUART-TTL (Datenrueckmeldung)korrigieren
Telemetriejakorrigieren
Zellenzahl (S)12-24Skorrigieren

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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