T-MOTOR FLAME 80A 12S V2.0
Baureihe: T-MOTOR Regler (ESC) für Drohnenmotoren
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Der T-MOTOR FLAME 80A 12S V2.0 ist ein BLDC-Einzelregler (ESC) der FLAME-Serie des chinesischen Herstellers T-MOTOR für Multikopter der mittleren Klasse. Er steuert einen Motor an, und Firmware-Updates lassen sich über USB einspielen.
Der Dauerstrom beträgt 80 A, der Spitzenstrom 120 A für 10 s; für die Auslegung zählen die 80 A. Das Spannungsfenster reicht von 6S bis 12S, also von 25,2 V bis 50,4 V bei voller Ladung. Die Bezeichnung BLDC steht für den bürstenlosen Motortyp, den der Regler ansteuert; die FOC-Regler anderer Reihen des Herstellers arbeiten sinusförmig und leiser. Das USB-Update bedeutet, dass die Firmware am Rechner gepflegt werden kann, ohne dass der Regler geöffnet wird.
Rahmen: Je nach Startmasse fällt ein Multikopter mit diesem Regler in die EU-Klassen C2 oder C3, ab 25 kg beginnt die spezielle Kategorie mit Betriebsgenehmigung. Auf 12S sind es 44,4 Wh je Amperestunde Akku; die IATA-Grenzen von 100 und 160 Wh liegen bei rund 2,3 und 3,6 Ah.
Bei Auswahl und Verschleiß: Bei 80 A Dauerstrom ist der Anschluss das schwächste Glied; Kabelquerschnitt, Stecker und Lötstellen müssen den Strom ohne Erwärmung tragen. Spitzenströme bis 10 s treten beim schnellen Gasgeben auf und belasten die MOSFETs. Firmware-Stände vor dem Flug abgleichen, weil ein Update das Verhalten ändern kann. Nach Absturz oder Hitze Kondensatoren, Lötstellen und Kabelisolierung prüfen.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Dauerstrom (A) | 80 Akorrigieren |
|---|---|
| Integrierte Antriebseinheit | neinkorrigieren |
| Ladekanäle | 1korrigieren |
| Spitzenstrom (A) | 120 Akorrigieren |
| Zellenzahl (S) | 6-12Skorrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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