T-MOTOR U15 II KV100
Baureihe: T-MOTOR Brushless-Motoren für Drohnen
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Der U15 II KV100 aus der U-Power-Serie von T-MOTOR, einem chinesischen Hersteller, ist ein Schwerlastmotor (36N42P) für Propeller von 36 bis 40 Zoll an schweren Transport- und Agrar-Multikoptern, ausgelegt für 12 bis 24S.
Der Motor wiegt 1.740 g und misst 147,5 x 55 mm. Bei KV 100 und 60 V ergeben sich rechnerisch rund 6.000 U/min im Leerlauf. Der Spitzenstrom von 167 A gilt für 180 s; bei 60 V sind das rechnerisch rund 10 kW. Der maximale Schub von 37.000 g ist ein Prüfstandswert mit dem Propeller G36x11.5 bei 60 V und 100 % Gas, das 21-Fache des Eigengewichts. Empfohlen wird der Carbon-Propeller G40x13.1 mit 40 Zoll Durchmesser, also mehr als einem Meter.
Die Spanne von 12 bis 24S deckt Systeme von 44,4 bis 88,8 V Nennspannung ab. Bei 24S liegt ein voller Akku bei 100,8 V; Akkus dieser Spannung überschreiten die 160 Wh des Lufttransports schon ab etwa 1,8 Ah. Transport- und Agrar-Multikopter dieser Klasse liegen oft über 25 kg Abflugmasse und brauchen dann eine Betriebsgenehmigung der speziellen Kategorie. In der offenen Kategorie sind das Mitführen gefährlicher Güter und das Abwerfen von Material nicht erlaubt, und Pflanzenschutz aus der Luft unterliegt zusätzlich eigenen EU-Regeln.
Bei der Auswahl bestimmt die Zellenzahl die Drehzahl: Bei 24S dreht der Motor im Leerlauf doppelt so schnell wie bei 12S. Der Regler (ESC) muss die gewählte Zellenzahl zulassen und die 167 A mit Reserve tragen. Der 40-Zoll-Propeller verlangt sorgfältige Wuchtung. Zu prüfen sind Lagerlauf, Wicklungsisolation unter Dauerhitze und der Rundlauf der Glocke.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Abmessungen (mm) | 147.5x55korrigieren |
|---|---|
| Empfohlener Propeller | T-MOTOR G40x13.1 CFkorrigieren |
| Gewicht (g) | 1.740korrigieren |
| KV (U/min je Volt) | 100korrigieren |
| Maximaler Schub (g) | 37.000korrigieren |
| Maximaler Strom (A) | 167 Akorrigieren |
| Zeitbasis der Leistungsangabe (s) | 180korrigieren |
| Zellenzahl (S) | 12-24Skorrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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