T-MOTOR Navigator MN1320 KV49
Baureihe: T-MOTOR Brushless-Motoren für Drohnen
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Der Navigator MN1320 KV49 von T-MOTOR, einem chinesischen Hersteller, ist ein 24S-Schwerlast-Außenläufer mit Schutzart IP45 für Liefer- und Agrardrohnen mit NS45-Propellern. Der Hersteller nennt bis zu 58 kg Schub.
Der Motor wiegt 2.070 g und misst 150 x 56 mm. Bei KV 49 und 91,81 V ergeben sich rechnerisch rund 4.500 U/min im Leerlauf. Der maximale Schub von 58.958 g ist ein Prüfstandswert mit dem Propeller NS45x17.5, einem Propeller mit 45 Zoll Durchmesser, bei 148,96 A und 91,81 V; das sind rund 13,7 kW. Die Leistungsangabe von 2.900 W gilt für 180 s, der Spitzenstrom von 150 A trägt keine eigene Zeitangabe. Für die Auslegung zählt der Strom des Prüfpunkts.
Ein voller 24S-Akku liegt bei 100,8 V (24 x 4,2 V). Bei dieser Spannung verlangt der Umgang mit Steckern und Kontakten besondere Sorgfalt, und der Regler (ESC) muss für 24S zugelassen sein. Akkus dieser Spannung überschreiten die 160 Wh des Lufttransports schon ab etwa 1,8 Ah. IP45 schützt vor festen Fremdkörpern ab 1 mm und vor Strahlwasser. Fluggeräte dieser Klasse liegen über 25 kg und brauchen eine Genehmigung der speziellen Kategorie; Pflanzenschutz aus der Luft unterliegt zusätzlich eigenen EU-Regeln.
Bei einem Propellerdurchmesser von über 1,1 m entscheiden Wuchtung und feste Nabenbefestigung über die Lebensdauer der Lager. Nach Spritzeinsätzen sind Motor und Kabelaustritt zu reinigen. Zu prüfen sind Wicklungsisolation unter Dauerhitze, Lagerlauf und der Rundlauf der Glocke.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Abmessungen (mm) | 150x56korrigieren |
|---|---|
| Empfohlener Propeller | NS45x17.5korrigieren |
| Gewicht (g) | 2.070korrigieren |
| KV (U/min je Volt) | 49korrigieren |
| Maximale Leistung (W) | 2.900korrigieren |
| Maximaler Schub (g) | 58.958korrigieren |
| Maximaler Strom (A) | 150 Akorrigieren |
| Zeitbasis der Leistungsangabe (s) | 180korrigieren |
| Zellenzahl (S) | 24Skorrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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