T-MOTOR Navigator MN1315 KV100
Baureihe: T-MOTOR Brushless-Motoren für Drohnen
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Der Navigator MN1315 KV100 von T-MOTOR, einem chinesischen Hersteller, ist ein Schwerlastmotor mit der Schutzart IP45 für Liefer-, Feuerwehr- und Agrar-Sprühdrohnen. Der Hersteller nennt bis zu 50 kg Maximalschub pro Arm. Er ist für 14S und den Propeller VZ40x16.1 ausgelegt.
Der Motor wiegt 1.780 g und misst 150 x 51 mm. Bei KV 100 und 54,13 V ergeben sich rechnerisch rund 5.400 U/min im Leerlauf. Der maximale Schub von 50.170 g ist ein Prüfstandswert bei 247,74 A und 54,13 V, das sind gut 13 kW. Daneben steht die Leistungsangabe von 3.300 W für 180 s; der Spitzenstrom von 248 A trägt keine eigene Zeitangabe. Für Regler, Verkabelung und Akku zählt der Strom des Prüfpunkts, nicht die niedrigere Leistungsangabe.
IP45 bedeutet Schutz gegen feste Fremdkörper ab 1 mm und gegen Strahlwasser; er gilt für den Motor, nicht für Regler und Akku. Fluggeräte dieser Schubklasse liegen oft weit über 25 kg Abflugmasse und brauchen eine Betriebsgenehmigung der speziellen Kategorie. Das Ausbringen von Pflanzenschutzmitteln aus der Luft unterliegt in der EU zusätzlich eigenen Genehmigungsregeln des Pflanzenschutzrechts.
Nach Einsätzen mit Spritzmitteln gehören Motor und Kabelaustritt gereinigt, weil Rückstände Lager, Dichtungen und Isolation angreifen. Bei 14S und einem 40-Zoll-Propeller wirken Unwuchten stark auf die Lager. Zu prüfen sind außerdem die Wicklungsisolation unter Dauerhitze und der Rundlauf der Glocke.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Abmessungen (mm) | 150x51korrigieren |
|---|---|
| Empfohlener Propeller | VZ40x16.1korrigieren |
| Gewicht (g) | 1.780korrigieren |
| KV (U/min je Volt) | 100korrigieren |
| Maximale Leistung (W) | 3.300korrigieren |
| Maximaler Schub (g) | 50.170korrigieren |
| Maximaler Strom (A) | 248 Akorrigieren |
| Zeitbasis der Leistungsangabe (s) | 180korrigieren |
| Zellenzahl (S) | 14Skorrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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