T-MOTOR Navigator MN1330 KV40
Baureihe: T-MOTOR Brushless-Motoren für Drohnen
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Der Navigator MN1330 KV40 von T-MOTOR, einem chinesischen Hersteller, ist der größte Schwerlastmotor der Navigator-Serie: ein 24S-Außenläufer mit Schutzart IP45 für Logistik-, Feuerwehr- und Pflanzenschutzdrohnen. Der Hersteller nennt bis zu 75 kg Maximalschub pro Arm.
Der Motor wiegt 2.750 g und misst 150 x 65 mm. Bei KV 40 und 92,03 V ergeben sich rechnerisch rund 3.700 U/min im Leerlauf. Der maximale Schub von 75.415 g ist ein Prüfstandswert mit dem Propeller NS52x20 bei 177,03 A und 92,03 V; das sind rund 16,3 kW und gut das 27-Fache des Eigengewichts. Die Leistungsangabe von 3.400 W gilt für 180 s, der Spitzenstrom von 177 A trägt keine eigene Zeitangabe. Für Regler, Verkabelung und Akku zählt der Strom des Prüfpunkts, nicht die niedrigere Leistungsangabe.
Bei 75 kg Schub je Arm summiert sich der Schub eines Mehrarmsystems auf mehrere hundert Kilogramm. Solche Fluggeräte liegen weit über 25 kg Abflugmasse und gehören in die spezielle Kategorie, in der die Betriebsgenehmigung auf einer Risikobewertung beruht. IP45 schützt vor festen Fremdkörpern ab 1 mm und vor Strahlwasser. Pflanzenschutz aus der Luft unterliegt in der EU zusätzlich eigenen Genehmigungsregeln.
Der Propeller NS52x20 misst 52 Zoll, das sind über 1,3 m; Wuchtung und sichere Nabenbefestigung sind für die Lager entscheidend. Der Regler (ESC) muss 24S zulassen und den Strom des Prüfpunkts mit Reserve tragen. Zu prüfen sind Wicklungsisolation unter Dauerhitze, Lagerlauf, Dichtungen und die Rotorglocke nach harten Landungen.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Abmessungen (mm) | 150x65korrigieren |
|---|---|
| Empfohlener Propeller | NS52x20korrigieren |
| Gewicht (g) | 2.750korrigieren |
| KV (U/min je Volt) | 40korrigieren |
| Maximale Leistung (W) | 3.400korrigieren |
| Maximaler Schub (g) | 75.415korrigieren |
| Maximaler Strom (A) | 177 Akorrigieren |
| Zeitbasis der Leistungsangabe (s) | 180korrigieren |
| Zellenzahl (S) | 24Skorrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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