T-MOTOR Navigator MN1010 KV90
Baureihe: T-MOTOR Brushless-Motoren für Drohnen
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Der Navigator MN1010 KV90 von T-MOTOR, einem chinesischen Hersteller, ist ein 36N42P-Außenläufer der Navigator-Serie für schwere Multikopter, empfohlen für Propeller von 32 bis 34 Zoll an 6 bis 12S. Der Aufbau mit 36 Nuten und 42 Polen liefert viel Drehmoment bei niedriger Drehzahl.
Der Motor wiegt 630 g einschließlich Kabel und misst 118 x 34 mm. Bei KV 90 und 48,83 V ergeben sich rechnerisch rund 4.400 U/min im Leerlauf. Leistung und Spitzenstrom, 2.739 W und 56 A, gelten für 180 s und passen zu rund 49 V. Der maximale Schub von 16.341 g ist ein Prüfstandswert mit dem Propeller G34x11.5 bei 48,83 V und 100 % Gas. Die niedrigere Wicklung gegenüber der KV135-Variante gehört zu größeren Propellern: 32 bis 34 statt 30 bis 32 Zoll.
Ein 12S-Akku mit 44,4 V Nennspannung überschreitet die 160-Wh-Grenze des Lufttransports ab etwa 3,6 Ah; bis 100 Wh ist er im Handgepäck frei, zwischen 100 und 160 Wh nur mit Zustimmung der Fluggesellschaft. Für die EU-Einstufung zählt die Abflugmasse des ganzen Fluggeräts: C3 und C4 reichen bis 25 kg, darüber ist die spezielle Kategorie zuständig. Remote ID ist für C1 bis C3 Pflicht.
Niedriger KV an großen Propellern bringt gute Effizienz im Schwebeflug, aber große Massenträgheit: Die Propeller folgen Gasbefehlen langsamer, und der Regler (ESC) muss Lastwechsel sauber abbilden. Das Gewicht von 630 g enthält das Kabel. Zu prüfen sind Lager, Wicklungsisolation unter Dauerhitze und die Rotorglocke nach harten Landungen.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Abmessungen (mm) | 118x34korrigieren |
|---|---|
| Empfohlener Propeller | 32-34 Zollkorrigieren |
| Gewicht (g) | 630korrigieren |
| KV (U/min je Volt) | 90korrigieren |
| Maximale Leistung (W) | 2.739korrigieren |
| Maximaler Schub (g) | 16.341korrigieren |
| Maximaler Strom (A) | 56 Akorrigieren |
| Zeitbasis der Leistungsangabe (s) | 180korrigieren |
| Zellenzahl (S) | 6-12Skorrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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