T-MOTOR FLAME 200A 14S
Seria: T-MOTOR Regulatory ESC do silników dronów
Nie ta wersja? Dane pochodzą z rejestrów pojazdów, w których obok siebie stoi wiele bardzo podobnych wykonań. Sfotografuj tabliczkę znamionową — odczytamy z niej markę i typ. Otwórz skaner wymagany adres e-mail
T-MOTOR FLAME 200A 14S to pojedynczy regulator (ESC) chińskiego producenta T-MOTOR do dronów wielowirnikowych o dużym udźwigu przy 6S do 14S. Steruje jednym silnikiem i odsyła dane w czasie rzeczywistym do kontrolera lotu.
Prąd ciągły wynosi 200 A, prąd szczytowy 240 A przez 10 s; do doboru liczy się 200 A. Zakres napięcia sięga od 6S do 14S, czyli do 58,8 V po pełnym naładowaniu. Oprogramowanie jest własne i pracuje z regulacją polowo zorientowaną (FOC), choć seria FLAME figuruje jako regulatory BLDC. Nie jest to sprzeczność: BLDC oznacza typ silnika bezszczotkowego, FOC sposób regulacji. FOC działa sinusoidalnie, ciszej i sprawniej niż komutacja blokowa, ale wolniej, co przy dużych śmigłach prawie nie przeszkadza. Telemetria jest dostępna i melduje stan w czasie rzeczywistym.
Ramy prawne: przy 14S każda amperogodzina akumulatora to ok. 52 Wh, pakiet powyżej ok. 3,1 Ah przekracza limit IATA 160 Wh i podróżuje tylko jako towar niebezpieczny. Statki powietrzne tej klasy napędu często mają co najmniej 25 kg masy startowej, gdzie kończy się kategoria otwarta; Remote ID i rejestracja operatora dotyczą urządzenia.
Dobór i zużycie: przy 200 A prądu ciągłego decydują przekrój kabli, wtyki i luty złączy mocy; już lekko poluzowany styk mocno się tam nagrzewa. Sprzężenie zwrotne w czasie rzeczywistym pozwala obserwować temperaturę i prąd w locie oraz rozpoznawać pełzające przeciążenie. Kondensatory na wejściu akumulatora starzeją się od gorąca i tętnień.
Dane techniczne
Pozostałe dane
| Kanały ładowania | 1popraw |
|---|---|
| Liczba ogniw (S) | 6-14Spopraw |
| Obsługiwane oprogramowanie układowe (firmware) | FOC proprietaerpopraw |
| Prąd ciągły (A) | 200 Apopraw |
| Prąd szczytowy (A) | 240 Apopraw |
| Telemetria | takpopraw |
| Zintegrowany zespół napędowy | niepopraw |
Na co zwrócić uwagę przed zakupem
- Porównaj motogodziny ze wskazaniem licznika i dokumentacją serwisową — wymieniony licznik to najczęstsza luka.
- Porównaj tabliczkę znamionową i numer podwozia z dokumentami.
- Zapytaj o dostępność części do tego rocznika — od tego zależą koszty późniejsze.
Ogólna lista dla tego typu maszyn — nie zastępuje oględzin ani rzeczoznawcy.
Nie sprzedajemy maszyn. Zapytamy dealerów, którzy prowadzą ten model, i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o ofertę →
Zapytamy dostawców i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o części zamienne →
Ta strona podaje 7 danych o tym modelu. Czego nie możemy udokumentować, tego tu nie ma — luki zostawiamy otwarte, zamiast zgadywać.
Brakuje wartości, której szukasz? Zgłoś ją →
Znasz tę maszynę lepiej? Masz zdjęcie, instrukcję albo wiesz, że któraś wartość jest błędna? Dopisz się do rejestru →
