Osprzęt i hydraulika

Wał odbioru mocy (WOM), po angielsku PTO (Power Take-Off), to obracający się wałek z tyłu (rzadziej z przodu) ciągnika, który napędza zawieszone maszyny - kosiarkę, rozrzutnik obornika czy beczkowóz na gnojowicę. Silnik dostarcza więc nie tylko siłę uciągu, ale i ruch obrotowy dla narzędzia. Najczęściej spotykane prędkości obrotowe to 540 i 1000 obrotów na minutę, wiele ciągników pozwala przełączać między nimi zależnie od podłączonej maszyny. Przy zakupie liczy się przede wszystkim to, czy dostępna prędkość WOM pasuje do posiadanych i planowanych narzędzi, a nie sama moc na wale. Brak WOM od razu wyklucza wiele maszyn zawieszanych, dlatego przy ciągniku używanym warto to sprawdzić w pierwszej kolejności.

Udźwig określa, jaki ciężar podnośnik na tyle (lub z przodu) ciągnika jest w stanie unieść, zwykle mierzony na końcówkach cięgieł dolnych. Bezpośrednio decyduje o tym, jakie maszyny zawieszane można w ogóle bezpiecznie nosić - pług albo ciężki balast przekraczający udźwig nie da się porządnie podnieść i zaburza równowagę ciągnika. Producenci podają udźwig często w dwóch miejscach: bezpośrednio przy końcówkach cięgieł oraz w całym zakresie podnoszenia, ponieważ realnie dostępna siła zmienia się wraz z wysokością podnoszenia. Porównując dwa ciągniki, warto sprawdzić, czy obie wartości mierzono w ten sam sposób, bo inaczej dane nie są ze sobą porównywalne. Przy zakupie udźwig powinien pasować do najcięższej planowanej maszyny, a nie do przeciętnych, lżejszych prac.

Kategoria podnośnika (Cat 0, Cat I, Cat II lub Cat III) opisuje znormalizowane wymiary punktów mocowania trzypunktowego zawieszenia - rozstaw i średnicę sworzni na cięgłach dolnych i górnym. To nie jest wartość siły, tylko dopasowanie mechaniczne: maszyna w kategorii II nie założy się bez przejściówki na podnośnik kategorii I, nawet jeśli ciągnik miałby wystarczającą moc. Mniejsze i średnie ciągniki mają zwykle kategorię I lub II, większe maszyny rolnicze - częściej kategorię III. Przy zakupie używanej maszyny zawieszanej warto najpierw sprawdzić zgodność kategorii z własnym ciągnikiem, zanim zacznie się rozmowa o cenie czy stanie technicznym. Przejściówki (tuleje redukcyjne) istnieją, ale nie wyrównują każdej kombinacji i same bywają dodatkowym źródłem problemów.