T-MOTOR ALPHA 120A 12S
Seria: T-MOTOR Regulatory ESC do silników dronów
Nie ta wersja? Dane pochodzą z rejestrów pojazdów, w których obok siebie stoi wiele bardzo podobnych wykonań. Sfotografuj tabliczkę znamionową — odczytamy z niej markę i typ. Otwórz skaner wymagany adres e-mail
T-MOTOR ALPHA 120A 12S to pojedynczy regulator (ESC) chińskiego producenta T-MOTOR do dużych silników serii U w ciężkich wielowirnikowcach. Pracuje na własnym oprogramowaniu FOC (regulacja polowo zorientowana), steruje jednym silnikiem i razem z kablami waży 359,5 g.
Mimo 120 w nazwie prąd ciągły wynosi 100 A; 120 A to prąd szczytowy przez 10 s. Do doboru liczy się 100 A. Zakres napięcia sięga od 6S do 12S, czyli do 50,4 V po pełnym naładowaniu. Sterowanie przez PWM. FOC reguluje sinusoidalnie, ciszej i sprawniej niż komutacja blokowa, ale wolniej, co przy dużych, bezwładnych śmigłach prawie nie przeszkadza. Regulator hamuje aktywnie: gdy kontroler lotu odbiera gaz, silnik jest hamowany elektrycznie i obroty spadają szybciej; przy tym mogą powstawać szczyty napięcia na wejściu akumulatora.
Ramy prawne: silniki serii U napędzają duże śmigła, konstrukcje często mają co najmniej 25 kg masy startowej; od tej wartości obowiązuje kategoria szczególna z zezwoleniem operacyjnym. Przy 12S amperogodzina akumulatora to 44,4 Wh, od ok. 3,6 Ah pakiet przekracza limit IATA 160 Wh.
Przy doborze: silnik i regulator dobiera się jako parę, prąd ciągły silnika z zapasem pozostaje poniżej 100 A. Masa 359,5 g obejmuje kable, sama płytka waży mniej. Co do zużycia, szczyty napięcia przy hamowaniu obciążają kondensatory na wejściu; luty złączy mocy i izolację kabli sprawdzać po drganiach i gorącu.
Dane techniczne
Pozostałe dane
| Kanały ładowania | 1popraw |
|---|---|
| Liczba ogniw (S) | 6-12Spopraw |
| Masa (g) | 359,5popraw |
| Obsługiwane oprogramowanie układowe (firmware) | FOC proprietaerpopraw |
| Protokół | PWMpopraw |
| Prąd ciągły (A) | 100 Apopraw |
| Prąd szczytowy (A) | 120 Apopraw |
| Zintegrowany zespół napędowy | niepopraw |
Na co zwrócić uwagę przed zakupem
- Porównaj motogodziny ze wskazaniem licznika i dokumentacją serwisową — wymieniony licznik to najczęstsza luka.
- Porównaj tabliczkę znamionową i numer podwozia z dokumentami.
- Zapytaj o dostępność części do tego rocznika — od tego zależą koszty późniejsze.
Ogólna lista dla tego typu maszyn — nie zastępuje oględzin ani rzeczoznawcy.
Nie sprzedajemy maszyn. Zapytamy dealerów, którzy prowadzą ten model, i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o ofertę →
Zapytamy dostawców i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o części zamienne →
Ta strona podaje 8 danych o tym modelu. Czego nie możemy udokumentować, tego tu nie ma — luki zostawiamy otwarte, zamiast zgadywać.
Brakuje wartości, której szukasz? Zgłoś ją →
Znasz tę maszynę lepiej? Masz zdjęcie, instrukcję albo wiesz, że któraś wartość jest błędna? Dopisz się do rejestru →
