Gremsy Mio
Baureihe: Gremsy Gimbals für Drohnenkameras
Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich
Der Gremsy Mio ist ein leichter Drei-Achs-Gimbal des vietnamesischen Herstellers Gremsy für Multikopter der mittleren Klasse. Er ist für Kompaktkameras bis 400 g gedacht.
Drei Achsen gleichen Nicken, Rollen und Gieren aus. Die Achsbereiche betragen ±325° beim Schwenken, ±120° beim Neigen und ±40° beim Rollen. Die maximale Nutzlast von 400 g gilt für Kamera und Objektiv zusammen und sollte nicht ausgereizt werden. Der Gimbal wiegt 240 g nach Herstellerangabe; mit Halterung und Kabel kann das Gewicht höher liegen. Angesteuert wird er über USB 2.0, CAN, UART, S-Bus oder PPM, außerdem ist Bluetooth 4.0 vorhanden.
Gimbal und größte zulässige Kamera zusammen bleiben unter 900 g, der Grenze der EU-Klasse C1; ob das ganze Fluggerät unter 250 g (C0) oder unter 900 g liegt, entscheidet aber die gesamte Startmasse. Eine Kamera, die Personen erkennbar abbildet, macht die Registrierung des Betreibers nötig, und Aufnahmen unterliegen dem Datenschutzrecht.
Bei so kleinen Gimbals sind Vibrationen vom Fluggerät und ein schlecht ausgewuchteter Schwerpunkt eine häufige Ursache für unruhige Bilder; die Kamera wird vor dem Flug neu ausbalanciert. Verschleißstellen sind die kleinen Motoren, die Dämpfer und die Steckverbinder. Kabel an den Bewegungsstellen dürfen nicht scheuern, und die Firmware wird passend zum Fluggerät gepflegt.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Gewicht (g) | 240korrigieren |
|---|---|
| Gimbal-Achsen | 3korrigieren |
| Maximale Nutzlast (g) | 400korrigieren |
| Schnittstelle und Montage | USB 2.0, CAN, UART, S-Bus, PPM, Bluetooth 4.0korrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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