Amprius Technologies SiCore SA30 Pouch Cell
Baureihe: Amprius Technologies Akkuzellen für Drohnenakkus
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Die Amprius SiCore SA30 ist eine großformatige Pouch-Zelle mit Silizium-Anode von Amprius Technologies aus Fremont in Kalifornien. Sie ist für schwere Multikopter vorgesehen, deren Antriebe im Schwebeflug sehr hohen Strom ziehen, und verbindet große Kapazität mit hohem Dauerstrom.
Die Zelle speichert 26.000 mAh und liefert bei 4C einen Dauerentladestrom von 104 A, berechnet aus C-Rate und Kapazität; bei diesem Strom wäre sie nach 15 Minuten leer. Die Energiedichte beträgt 340 Wh/kg, die Maße sind 144,5 × 106,0 mm in Länge und Breite. Als Zyklenzahl werden 200 genannt. Der hohe Strom macht die Zelle für Antriebe mit großen Propellern und Nutzlast brauchbar, die Zyklenzahl macht sie zu einem Verbrauchsteil, das man einplant.
Packs aus dieser Zelle liegen energetisch schnell weit über den Grenzen der Passagierluftfahrt: Ersatzakkus über 160 Wh sind dort nicht zugelassen, zwischen 100 und 160 Wh braucht es die Zustimmung der Fluggesellschaft. Der Transport verlangt außerdem den Nachweis nach UN 38.3 und den Schutz der Pole gegen Kurzschluss. Zellen zum Pack zu verbinden bleibt Fachbetrieben mit Prüf- und Schutztechnik vorbehalten.
Bei der Auswahl entscheidet das Verhältnis aus Schwebeflugstrom und Zellstrom. 104 A durch die Kontaktfahnen einer Pouch-Zelle verlangen eine saubere, großzügig ausgelegte Kontaktierung im Pack, und das Gewicht großer Zellen verschiebt den Schwerpunkt. Pouch-Zellen sind druckempfindlich und dehnen sich aus; Hitze verkürzt bei Dauerlast die ohnehin begrenzten 200 Zyklen weiter.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Bauform | Pouchkorrigieren |
|---|---|
| C-Rate | 4korrigieren |
| Dauerstrom (A) | 104 Akorrigieren |
| Energiedichte (Wh/kg) | 340 kgkorrigieren |
| Kapazität (mAh) | 26.000korrigieren |
| Zellchemie | Li-Ion Si-Anodekorrigieren |
| Zellenzahl (S) | 1Skorrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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