KDE Direct KDEXF-UAS35 35A+
Baureihe: KDE Direct Regler (ESC) für Drohnenmotoren
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Der KDE Direct KDEXF-UAS35 (35A+) ist ein optisch entkoppelter Einzelregler (ESC) des US-Herstellers KDE Direct für Multikopter der mittleren Klasse an 2S bis 8S. Er steuert einen Motor an; die Platine misst 25 × 48 mm (Breite × Länge, ohne Höhe) und wiegt 24 g ohne Kabel, mit Kabeln 50 g.
Der Dauerstrom beträgt 35 A für 180 s, der Spitzenstrom 60 A für 5 s; der Dauerstrom ist damit ein Dreiminutenwert. Die Grenze von 8S gilt für Zellen der Bauart LiHV mit 4,35 V Ladeschlussspannung, das sind 34,8 V; mit gewöhnlichen Lithium-Polymer-Zellen zu 4,2 V sind es 33,6 V. Angesteuert wird per PWM, und der Regler passt sich Wiederholraten von 50 bis 600 Hz an (adaptives PWM), nimmt also langsame wie schnelle PWM-Signale an. Die Drehzahlgrenze von 360.000 U/min bezieht sich auf einen 2-poligen Motor.
Rahmen: Laut Herstellerseite ist der Regler nicht NDAA-konform; für Beschaffungen, die dem US-amerikanischen National Defense Authorization Act unterliegen, ist das ein Ausschlusskriterium. Bei 8S entspricht eine Amperestunde Akku rund 30 Wh, die IATA-Grenzen von 100 und 160 Wh liegen bei etwa 3,3 und 5,3 Ah. Je nach Startmasse des Fluggeräts greifen die EU-Klassen C1 bis C3.
Bei der Auswahl zählt das Gesamtgewicht: Die Kabel wiegen mit 26 g mehr als die Platine selbst. Der Motor-Dauerstrom plus Reserve bleibt unter 35 A. Auf einer Platine dieser Größe geht Wärme nur über kleine Flächen ab; Hitzeverfärbungen, weiche Kabelisolierung und gerissene Lötstellen nach Vibration sind die üblichen Verschleißzeichen.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Abmessungen (mm) | 25x48korrigieren |
|---|---|
| Dauerstrom (A) | 35 Akorrigieren |
| Gewicht (g) | 24korrigieren |
| Integrierte Antriebseinheit | neinkorrigieren |
| Ladekanäle | 1korrigieren |
| Protokoll | PWMkorrigieren |
| Spitzenstrom (A) | 60 Akorrigieren |
| Zellenzahl (S) | 2-8Skorrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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