KDE Direct KDE13218XF-105
Baureihe: KDE Direct Brushless-Motoren für Drohnen
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Der KDE13218XF-105 von KDE Direct ist ein Schwerlast-Außenläufer für große Multikopter. KDE Direct ist ein US-amerikanischer Hersteller von Drohnenantrieben. Die Statorklasse 13218 steht für 132 mm Durchmesser und 18 mm Höhe; der Motor hat 36 Nuten und 42 Pole (36S42P), wiegt 2.015 g (2.120 g mit Kabeln) und misst 150,2 x 55,2 mm. Er sitzt am oberen Ende der KDE-Multikoptermotoren und ist für Propeller von 35,5 Zoll ausgelegt.
Mit 105 KV dreht der Motor an 14S mit LiHV-Akku (60,9 V voll geladen) rechnerisch rund 6.400 U/min im Leerlauf. Die Polzahl liefert bei niedriger Drehzahl hohes Drehmoment. Für 180 s gibt KDE 9.135 W bei 150 A an, das entspricht genau 150 A bei 60,9 V, und das nur bei mindestens 5 mph (rund 8 km/h) Luftstrom über die Wicklung. Zugelassen sind 6 bis 14S, empfohlen ist der KDE-Propeller 35,5x12,1 mit zwei Blättern.
Den Maximalschub von 29.419 g misst KDE auf einem Prüfstand in 3.500 ft Höhe (rund 1.070 m) bei 20 °C, mit dem Regler KDE-UAS125UVC bei 100 % Gas, 58,8 V (14S), 120,3 A und 7.074 W. Das ergibt 4,16 g Schub je Watt; im Schwebeflug bei Teillast liegt der Wert meist deutlich höher. Der Meereshöhenwert von 32.263 g ist eine Hochrechnung von KDE und kein Messwert. Weil KDE auf 3.500 ft misst, sind diese Zahlen nicht direkt mit Prüfstandswerten anderer Hersteller vergleichbar. Bei 14S gilt für den Akku: Er überschreitet die 160-Wh-Grenze des Passagierflugzeugs schon ab rund 3 Ah.
Bei Strömen bis 150 A tragen Kabel und Steckverbinder die Hauptlast: Schlecht gequetschte Kontakte erhitzen sich und schmelzen. Die Lager nehmen die Schubkraft eines 35,5-Zoll-Propellers auf, die Welle die Biegung durch Unwucht; beides gehört nach jeder Hartlandung geprüft. Ohne Luftstrom, etwa im Standschub am Boden, überhitzt die Wicklung schnell, weil die 180-s-Werte den Luftstrom voraussetzen.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Abmessungen (mm) | 150.2x55.2korrigieren |
|---|---|
| Empfohlener Propeller | KDE 35.5x12.1 Zweiblattkorrigieren |
| Gewicht (g) | 2.015korrigieren |
| KV (U/min je Volt) | 105korrigieren |
| Maximale Leistung (W) | 9.135korrigieren |
| Maximaler Schub (g) | 29.419korrigieren |
| Maximaler Strom (A) | 150 Akorrigieren |
| Messbedingung des Maximalschubs | 58.8V (14S), 35.5x12.1 Zweiblatt (KDE), 120.3 A, 7074 Wkorrigieren |
| Nuten und Pole | 36 (36S42P, HE)korrigieren |
| Schub auf Meereshöhe, geschätzt (g) | 32.263korrigieren |
| Stator-Durchmesser (mm) | 132 mmkorrigieren |
| Stator-Höhe (mm) | 18 mmkorrigieren |
| Statorgröße | 13.218 mmkorrigieren |
| Wirkungsgrad bei Maximalschub (g/W) | 4,16korrigieren |
| Zeitbasis der Leistungsangabe (s) | 180korrigieren |
| Zellenzahl (S) | 6-14Skorrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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