Dronetag BS
Baureihe: Dronetag Remote-ID-Module für Drohnen
Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich
Die Dronetag BS ist eine Broadcast-Remote-ID-Platine für Modellflieger und FPV-Piloten und wiegt nur 1 g ohne Antennen bei 17 x 14 x 5 mm. Sie ist für kleine FPV-Drohnen ausgelegt, bei denen jedes Gramm zählt. Laut Produkttext hat sie einen GNSS-Antennenanschluss und einen Superkondensator für den GPS-Fix und lässt sich auch als GNSS-Quelle für Betaflight nutzen.
Die Platine hat keinen eigenen Akku; optional gibt es einen LiPo, mit dem sie bis zu 4 Stunden senden kann. Ohne diesen Akku muss sie von der Drohne gespeist werden. Das Gewicht von 1 g gilt ohne Antennen, die zum Betrieb gehören und das Gesamtgewicht erhöhen. Als Normen sind ASD-STAN EN 4709-002 für die EU, Großbritannien und Singapur sowie ASTM F3411-19 für die USA und Japan genannt; die Zulassungen lauten FAA, EASA, MLIT, CAA und CAAS.
Für die EU muss ein Modul nach EN 4709-002 senden und eine EU-Konformitätserklärung haben, US-Normen allein genügen nicht. Die direkte Fernidentifikation ist bei Drohnen der Klassen C1, C2, C3, C5 und C6 sowie in der speziellen Kategorie seit dem 01.01.2024 Pflicht; Drohnen der Klasse C0 unter 250 g sind ausgenommen, ebenso Drohnen ohne Klasse, die vor dem 01.01.2024 in Verkehr kamen. Das Modul muss die Betreiber-Registrierungsnummer aufnehmen.
Bei der Auswahl zählt, ob die Drohne die Platine speisen kann oder der optionale LiPo mitfliegen soll; er ist zusätzliche Masse und altert eigenständig. Remote-ID-Broadcast nutzt in der Regel das 2,4-GHz-Band, das auch Steuerfunkempfänger belegen; die Antennen sollten getrennt verlegt werden. Lötstellen und Antennenanschlüsse sind bei Abstürzen die empfindlichsten Punkte und sollten nach jedem harten Aufprall geprüft werden.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Bauart | standalonekorrigieren |
|---|---|
| Eigener GNSS-Empfänger | jakorrigieren |
| Funktechnik | Direct/Broadcastkorrigieren |
| Gewicht (g) | 1korrigieren |
| Norm | ASD-STAN EN 4709-002 (EU/UK/SG), ASTM F3411-19 (USA/JP)korrigieren |
| Zertifizierung | FAA, EASA, MLIT, CAA, CAASkorrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.
Wir verkaufen keine Maschinen. Wir fragen die Händler an, die dieses Modell führen, und melden uns mit Preis und Termin.
Angebot anfragen →
Wir fragen die Lieferanten an und melden uns mit Preis und Lieferzeit.
Ersatzteile anfragen →
Diese Seite führt 6 Einzelangaben zu diesem Modell. Was wir nicht belegen können, steht hier nicht — Lücken lassen wir offen, statt sie zu schätzen.
Fehlt eine Angabe, die Sie suchen? Melden Sie sie →
Sie kennen diese Maschine besser? Haben ein Foto, ein Handbuch, oder wissen, dass ein Wert falsch ist? Tragen Sie es nach →
