Advanced Power Drives (APD) 200F3[X] v2
Baureihe: Advanced Power Drives (APD) Regler (ESC) für Drohnenmotoren
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Der APD 200F3[X] v2 ist ein Einzelregler (ESC) von Advanced Power Drives (Australien) für schwere Multikopter und Antriebe mit hohem Strombedarf. Er steuert einen Motor an und wiegt nur 36 g.
Der Dauerstrom von 200 A ist mit einer klaren Messbedingung angegeben: 60 s bei 33 m/s Anströmung, das sind rund 119 km/h Fahrtwind über der Elektronik. Im Schwebeflug eines Multikopters strömt deutlich weniger Luft über den Regler, der Dauerstrom ist dort entsprechend niedriger anzusetzen; der Wert passt eher zu schnellem Flug oder zu einem Prüfstand mit starkem Gebläse. Der Spitzenstrom von 300 A gilt nur kurz. Das Spannungsfenster reicht bis 14S, also bis 58,8 V bei voller Ladung. Genannt sind PWM, DShot150 bis DShot600 und ProShot; Telemetrie ist vorhanden, und die Firmware ist eine eigene APD-Entwicklung.
Rahmen: Ab 25 kg Startmasse endet die offene Kategorie, darüber beginnt die spezielle Kategorie mit Betriebsgenehmigung; darunter bestimmen Startmasse und EU-Klasse (C1 bis C3) die Pflichten. Bei 14S liefert jede Amperestunde Akku rund 52 Wh, ein Pack überschreitet damit ab etwa 1,9 Ah die 100 Wh und ab etwa 3,1 Ah die 160 Wh der IATA-Grenzen für den Lufttransport.
Bei der Auswahl zählt, wie viel Luft der Regler im Einsatz bekommt: 36 g bei 200 A geben die Wärme vor allem an den Luftstrom ab. Verschleiß zeigt sich in Hitzeverfärbungen, rissigen Lötstellen der Leistungsanschlüsse und gealterten Kondensatoren; nach Propellerschlag oder Absturz neu prüfen. Firmware-Updates kommen vom Hersteller.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Dauerstrom (A) | 200 Akorrigieren |
|---|---|
| Gewicht (g) | 36korrigieren |
| Integrierte Antriebseinheit | neinkorrigieren |
| Ladekanäle | 1korrigieren |
| Protokoll | PWM, DShot150-600, ProShotkorrigieren |
| Spitzenstrom (A) | 300 Akorrigieren |
| Telemetrie | jakorrigieren |
| Unterstützte Firmware | proprietaer (APD)korrigieren |
| Zellenzahl (S) | bis 14Skorrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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