Studebaker EC-2-PICK UP/3130
Bauzeit: 1955 · Baureihe: Weitere Modelle
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1955
Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich
Studebaker – weitere Nutzfahrzeuge: von den M-Serien-Pickups der 1940er über die 2R- und 3E-Baureihen und den Transtar bis zum Champ, Sechs- und Achtzylinder von 2,0 bis 5,0 Litern, 88 bis 125 kW
Diese Seite versammelt die Pickup- und leichten Nutzfahrzeugbaureihen von Studebaker, die das Register keiner benannten Baureihe zuordnen konnte – vom M-Series-Pickup der 1940er Jahre (M5 als Halbtonner, M15 als Dreiviertel- und M16 als Eintonner) über die Nachfolger 2R (1949 bis 1953) und 3E (1954/55) bis zum ab 1956 als Transtar vermarkteten Pickup und dem 1960 eingeführten Champ, der auf der Pkw-Plattform Lark basierte. Studebaker, 1852 als Wagenbauer in South Bend, Indiana, gegründet, baute ab 1902 Fahrzeuge und stellte die gesamte Fahrzeugproduktion 1966 endgültig ein; der Champ war damit die letzte Pickup-Baureihe der Marke.
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Das Register führt hier 21 Ausführungen mit 88 bis 125 kW aus Sechs- und Achtzylindern von 2.000 bis 4.970 cm³, Leergewichten von 1.290 bis 2.537 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 1.530 bis 3.500 kg, Längen von 5.100 bis 5.200 mm und Breiten von 1.770 bis 2.170 mm.
Studebakers Pickups konkurrierten in den USA mit Ford, Chevrolet und Dodge, blieben aber stets die kleinere Marke mit geringeren Stückzahlen; nach Europa gelangten die Fahrzeuge überwiegend als Importe und werden heute vor allem als Liebhaberstücke der amerikanischen Nachkriegsgeschichte gehandelt.
Beim Gebrauchtkauf zählen bei diesen Baujahren Rost an Rahmen, Kotflügeln und Ladefläche, der Zustand von Vergaser und Zündanlage, bei den Achtzylindern Ölverlust an Motor und Getriebe sowie die Funktion der mechanischen Bremsen; Ersatzteile sind wegen der geringen Stückzahlen selten und laufen fast ausschließlich über spezialisierte US-Teilehändler und Clubs.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Studebaker (weitere Modelle)
Technische Daten
Motor
| Leistung | 88 kWkorrigieren |
|---|---|
| Zylinder | 8korrigieren |
| Hubraum | 4.240 cm³korrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 5.200 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 1.940 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 1.650 kgkorrigieren |
Einordnung
Leistungsgewicht: 53,3 kW/t (88 kW / 1,6 t)
Innerhalb der Gruppe Transporter stärker als 53 % im Register — von 7.144 Modellen mit Leistungsangabe.
Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Studebaker EC-2-PICK UP/3130?
Der Studebaker EC-2-PICK UP/3130 leistet 88 kW.
Wie schwer ist der Studebaker EC-2-PICK UP/3130?
Das Eigengewicht beträgt 1.650 kg.
Welchen Motor hat der Studebaker EC-2-PICK UP/3130?
8 Zylinder, 4.240 cm³ Hubraum.
Welche Maße hat der Studebaker EC-2-PICK UP/3130?
5.200 mm × 1.940 mm.
In welchen Jahren wurde der Studebaker EC-2-PICK UP/3130 gebaut?
Bauzeit: 1955.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.
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Weitere Modelle der Baureihe
2 RS-12
2R5-12
2RC.2
4E10-22
4E3-112
CHAMP
E SERIES 1,5 TON
M 16
M15A
M16-52
M5
M5-13-C2-EXPRESS BODY
Quellen: Traficom – finnisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen
Transporter im 3D-Schnitt
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