Roadless 95
Bauzeit: 1966-1974 · Baureihe: Weitere Modelle
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1966
Der Roadless 95 entstand bei Roadless Traction in Hounslow, Middlesex, einem britischen Unternehmen, das sich auf den Allradumbau von Standardschleppern spezialisiert hatte. Von 1966 bis 1974 wurde er gebaut und geht auf den Ford 5000 zurück, dessen Rahmen verlängert wurde, damit ein stärkerer Sechszylinder-Dieselmotor von Ford Platz fand.
Die Vorderachse wird zugeschaltet. Dafür baute Roadless ein eigenes Verteilergetriebe und griff bei der angetriebenen Vorderachse auf Teile aus dem Militärbereich zurück. Der Motor ist wassergekühlt, als Kraftstoff dient Diesel. Das Werk lag in Hounslow im Westen von London.
Gebaut wurden nur rund 210 Exemplare, deshalb gilt der 95 heute als Seltenheit. Sammler in England und den Niederlanden schätzen ihn, weil er zeigt, wie aus einem Serienschlepper ein kräftiger Allradtraktor wurde. Wer einen 95 auf einem Oldtimertreffen sieht, erkennt ihn an der verlängerten Front und an der ungewöhnlichen Mischung aus Ford-Technik und britischem Umbau.
Roadless – weitere Modelle: die Sammelseite der britischen Allradumbauten aus Hounslow, Fordson Dexta bis Fordson Major Half-Track, 73 bis 85 kW (98 bis 114 PS), Ford- und Perkins-Motoren
Diese Seite versammelt die Roadless-Traktoren, die das Register keiner benannten Baureihe zuordnen konnte. Roadless Traction mit Sitz in Hounslow bei London rüstete Fordson-Traktoren wie den Dexta, den Super Dexta und den Major werksseitig mit Allradantrieb nach, teils auch als Halbketten-Ausführung (Fordson Major Half-Track) für den Einsatz auf weichen und hängigen Böden; die Motoren stammten von Ford, darunter der 2714E und der 2715E, sowie vereinzelt von Perkins mit dem F3.152.
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Das Register führt hier 15 Ausführungen, überwiegend mit Dieselmotor, mit 73 bis 85 kW beziehungsweise 98 bis 114 PS.
Allradumbauten dieser Art waren vor allem in Großbritannien und Irland bei nassem, hängigem Grünland sowie im Forst verbreitet, wo der serienmäßige Fordson-Hinterradantrieb an seine Grenzen stieß; Roadless belieferte damit sowohl landwirtschaftliche Betriebe als auch militärische und kommunale Nutzer.
Gebrauchtkäufer sollten die Allradmechanik – Verteilergetriebe, Gelenkwellen und bei den Halbketten-Varianten Kettenlaufwerk und Spannrollen – auf Verschleiß prüfen, dazu Motor und Kupplung wie bei jedem Fordson-Klassiker sowie Rost an Blechkleid und Achsgehäusen; da Roadless selbst nicht mehr existiert, laufen Ersatzteile für die Umbaukomponenten überwiegend über Fordson-Spezialisten.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Roadless (weitere Modelle)
Technische Daten
Motor
| Kraftstoff | Dieselkorrigieren |
|---|---|
| Kühlung | Wasserkühlungkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Allradantrieb (zuschaltbar)korrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Werk | Hounslow, Middlesex, Englandkorrigieren |
|---|---|
| Stückzahl | 210korrigieren |
Häufige Fragen
In welchen Jahren wurde der Roadless 95 gebaut?
Bauzeit: 1966-1974.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Tractor & Construction Plant Wiki (abgerufen Oktober 2026) · tractorzoom.com (abgerufen Oktober 2026) · Wie wir die Daten prüfen
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