Roadless 94T
Bauzeit: 1971-1975 · Baureihe: Weitere Modelle
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1971
Der Roadless 94T wurde von 1971 bis 1975 im englischen Houndslow gebaut. Roadless war als Spezialist für Allradtechnik bekannt, und dieses Modell passt in diese Linie: Der Allradantrieb ist zuschaltbar, der Traktor fährt also auf trockener Straße mit angetriebener Hinterachse und schaltet bei schwerem Boden die Vorderachse hinzu. Das spart Kraftstoff und schont die Vorderreifen auf Asphalt.
Die Zahl von 146 gebauten Exemplaren zeigt, dass es sich um ein Nischenprodukt handelte. Im Vergleich mit großen Serienschleppern, die in fünf- oder sechsstelligen Stückzahlen entstanden, ist das eine kleine Auflage, wie sie für Umbau- und Spezialbetriebe typisch ist. Entsprechend selten ist das Fahrzeug heute.
Der Motor ist wassergekühlt; weitere Angaben zu Leistung und Hubraum fehlen im Datensatz. Wer das Modell mit dem benachbarten Schwestertyp vergleicht, findet in der Produktionsdauer und der Stückzahl die wichtigsten Unterschiede.
Roadless – weitere Modelle: die Sammelseite der britischen Allradumbauten aus Hounslow, Fordson Dexta bis Fordson Major Half-Track, 73 bis 85 kW (98 bis 114 PS), Ford- und Perkins-Motoren
Diese Seite versammelt die Roadless-Traktoren, die das Register keiner benannten Baureihe zuordnen konnte. Roadless Traction mit Sitz in Hounslow bei London rüstete Fordson-Traktoren wie den Dexta, den Super Dexta und den Major werksseitig mit Allradantrieb nach, teils auch als Halbketten-Ausführung (Fordson Major Half-Track) für den Einsatz auf weichen und hängigen Böden; die Motoren stammten von Ford, darunter der 2714E und der 2715E, sowie vereinzelt von Perkins mit dem F3.152.
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Das Register führt hier 15 Ausführungen, überwiegend mit Dieselmotor, mit 73 bis 85 kW beziehungsweise 98 bis 114 PS.
Allradumbauten dieser Art waren vor allem in Großbritannien und Irland bei nassem, hängigem Grünland sowie im Forst verbreitet, wo der serienmäßige Fordson-Hinterradantrieb an seine Grenzen stieß; Roadless belieferte damit sowohl landwirtschaftliche Betriebe als auch militärische und kommunale Nutzer.
Gebrauchtkäufer sollten die Allradmechanik – Verteilergetriebe, Gelenkwellen und bei den Halbketten-Varianten Kettenlaufwerk und Spannrollen – auf Verschleiß prüfen, dazu Motor und Kupplung wie bei jedem Fordson-Klassiker sowie Rost an Blechkleid und Achsgehäusen; da Roadless selbst nicht mehr existiert, laufen Ersatzteile für die Umbaukomponenten überwiegend über Fordson-Spezialisten.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Roadless (weitere Modelle)
Technische Daten
Motor
| Kühlung | Wasserkühlungkorrigieren |
|---|
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Allradantrieb (zuschaltbar)korrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Werk | Houndslow, Englandkorrigieren |
|---|---|
| Stückzahl | 146korrigieren |
Häufige Fragen
In welchen Jahren wurde der Roadless 94T gebaut?
Bauzeit: 1971-1975.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Weitere Modelle der Baureihe
Quellen: Tractor & Construction Plant Wiki (abgerufen August 2026) · speccodex.com (abgerufen Oktober 2026) · Wie wir die Daten prüfen
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