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Holder E 14

Bauzeit: 1970–1982 · Baureihe: E-Reihe

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1970

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Der E 14 von Holder zählt zur Baureihe E-Reihe. Gebaut wurde er von 1970–1982. Der Motor leistet 12 PS (9 kW), hat 1 Zylinder, bei 550 cm³ Hubraum. Die Maschine ist 2.350 mm lang, 690 mm breit und 1.030 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 390 kg. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 14 km/h. Das Getriebe ist als 5/1 ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Einachsantrieb. Der Motor ist wassergekühlt. Die Bereifung: vorn 7.00-18(16) AS. Als Kraftstoff dient Diesel. Die Bauweise: Rahmenlose Blockkonstruktion. Das Getriebe bietet 5 Vorwärtsgänge. Die Baureihe E-Reihe umfasst 9 Modelle. Die Nennleistung reicht darin von 2,5 bis 12 PS; der E 14 liegt mit 12 PS an der Spitze. Direkt benachbart sind darunter der E9/E9D mit 8,5 PS. Das Leergewicht reicht darin von 28 bis 390 kg; hier liegt der E 14 mit 390 kg an der Spitze. Von Holder sind insgesamt 213 Modelle in 20 Baureihen erfasst.

Holder E-Reihe – die Einachsschlepper aus Metzingen: E 3 bis E 14, die Zahl als PS-Klasse, B, F und D für Benzin, Fremdmotor und Diesel, Einzylinder-Zweitakter und kleine Diesel mit 75 bis 600 cm³, 2 bis 9 kW

Holder aus Metzingen am Fuß der Schwäbischen Alb ist seit 1888 im Pflanzenschutz zu Hause und baute ab den 1930er Jahren Einachsschlepper für Weinberg, Gemüsebau und Kleinbetrieb – die E-Reihe ist dieses Programm: E steht für den Einachser, die Zahl ordnet die Größe nach PS-Klasse aufsteigend, vom E 3 mit drei PS bis zum E 14; die Buchstaben am E 8 kennzeichnen den Motor, B für Benzin, F für den Fremdmotor und D für den Diesel, und E9D ist die Dieselausführung des E 9. Die Motoren sind Einzylinder: Zweitakt-Benziner, die mit Gemisch 1:25 laufen, in den kleinen Typen, kleine Diesel in den größeren, mit Hubräumen von 75 bis 600 cm³ und Nenndrehzahlen bis 4.500 U/min – die Zweitakter drehen hoch, die Diesel laufen langsam. Der Einachser trägt Fräse, Pflug, Mähbalken, Spritze oder Anhänger und wird an Holmen geführt; er war bis in die 1960er Jahre der Traktor des Winzers und Gärtners, bevor die Knicklenker-Vierradschlepper der Holder-A-Reihe ihn ablösten.

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Das Register führt 9 Ausführungen mit 1,9 bis 9 kW aus Einzylindern mit 75 bis 600 cm³; die Breiten liegen bei den kleinen Typen bei 415 mm, die Höhen zwischen 730 und 1.030 mm.

Holder-Einachser sind heute Liebhaberstücke und im Weinbau der Steillagen teils noch im Einsatz, weil sie in Zeilen passen, in die kein Vierradschlepper kommt.

Gebraucht zählen Kompression und Zündung der Zweitakter, Kupplung und Getriebe, Zustand der Holme und Anbaugeräte sowie die Teileversorgung, die für die Motoren über Oldtimerspezialisten läuft.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Holder E-Reihe, Max Holder GmbH (Hersteller)

Technische Daten

Motor

KraftstoffDieselkorrigieren
Leistung12 PS (9 kW)korrigieren
Nenndrehzahl2.600/3.000 U/minkorrigieren
Zylinder1korrigieren
Hubraum550 cm³korrigieren
KühlungWasserkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge2.350 mmkorrigieren
Breite690 mmkorrigieren
Höhe1.030 mmkorrigieren
Leergewicht390 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebEinachsantriebkorrigieren
Getriebe5/1korrigieren
Gänge vorwärts5korrigieren
Bereifung vorn7.00-18(16) ASkorrigieren
Höchstgeschwindigkeit14 km/hkorrigieren

Herkunft und Zulassung

Bauweiserahmenlose blockkonstruktionkorrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 23,1 kW/t (9 kW / 0,4 t)

Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 2 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Holder E 14?

Der Holder E 14 leistet 12 PS.

Wie schwer ist der Holder E 14?

Das Eigengewicht beträgt 390 kg.

Welchen Motor hat der Holder E 14?

1 Zylinder, 550 cm³ Hubraum, Diesel.

Wie schnell fährt der Holder E 14?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 14 km/h.

Welche Maße hat der Holder E 14?

2.350 mm × 690 mm × 1.030 mm.

In welchen Jahren wurde der Holder E 14 gebaut?

Bauzeit: 1970–1982.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: [1] [2]

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