Neumotors 6514M Multirotor (Baureihe)
Baureihe: Neumotors Brushless-Motoren für Drohnen
Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich
Der Neumotors 6514M gehört zur 65xx-Familie des US-amerikanischen Herstellers Neumotors und ist ein Außenläufer für schwere Multikopter. Der Typcode steht für 65 mm Statordurchmesser und 14 mm Statorhöhe; außen misst der Motor 75 mm im Durchmesser und 37 mm in der Höhe.
Er wiegt 375 g. Die Maximalleistung beträgt 3,8 kW, die Dauerleistung 1,9 kW. Die Spitze ist ein Kurzzeitwert und nur zusammen mit ihrer Zeitbasis aussagekräftig, die bei den Herstellern von 10 bis 180 s reicht. Die Wicklungsvarianten decken KV 19 bis 474 ab, von sehr großen Propellern bei hoher Zellenzahl bis zu deutlich kleineren Propellern. Ein höherer Stator bei gleichem Durchmesser liefert mehr Magnetfläche und damit mehr Leistung, kostet aber Gewicht.
Fluggeräte mit Motoren dieser Klasse tragen oft schwere Nutzlasten und können die 25 kg Abflugmasse der offenen EU-Kategorie überschreiten; dann ist eine Betriebsgenehmigung der speziellen Kategorie nötig. Darunter gelten die Klassen C3 und C4, Remote ID ist für C1 bis C3 Pflicht. Die zugehörigen Akkus liegen meist weit über 160 Wh: Im Lufttransport sind bis 100 Wh frei, zwischen 100 und 160 Wh nur mit Zustimmung der Fluggesellschaft, darüber nicht als Passagiergepäck.
Bei der Auswahl rechnet man vom Abfluggewicht und der Schubreserve zurück: Im Schwebeflug liegt die Last weit unter der Spitze, entscheidend ist die Temperatur im Dauerbetrieb. Zu prüfen sind Lagerspiel und Laufgeräusch, die Wicklung auf Hitzespuren und der Rundlauf der Glocke nach harten Landungen.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Abmessungen (mm) | 75x37korrigieren |
|---|---|
| Gewicht (g) | 375korrigieren |
| Maximale Leistung (W) | 3.800korrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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