Molicel (E-One Moli Energy Corp.) INR-21700-P42A
Baureihe: Molicel (E-One Moli Energy Corp.) Akkuzellen für Drohnenakkus
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Die Molicel INR-21700-P42A ist eine Hochleistungs-Rundzelle im Format 21700 von Molicel (E-One Moli Energy Corp.), einem Hersteller aus Taipei in Taiwan. Sie ist für kleine FPV-Drohnen mit hohem Strombedarf gedacht und gilt als Vorgängerin der P45B. Das Format 21700 steht für 21 mm Durchmesser und 70 mm Länge.
Die Zelle speichert 4.200 mAh bei 3,6 V Nennspannung. Daraus ergeben sich 15,1 Wh je Zelle (Nennspannung mal Kapazität), bei 230 Wh/kg und höchstens 70 g. Der Strom beträgt 45 A, das sind 10,7C, aus Strom und Kapazität berechnet; bei diesem Strom ist die Zelle nach etwa sechs Minuten leer. Wie viel Spielraum das im Pack lässt, hängt davon ab, wie viele Zellen sich den Strom teilen: Bei Reihenschaltung trägt jede Zelle den vollen Packstrom.
Sechs Zellen in Reihe (6S1P) kommen auf 90,7 Wh und bleiben damit unter der IATA-Grenze von 100 Wh für Ersatzakkus im Passagierflug. Lithiumzellen müssen für den Transport den Prüfungen nach UN 38.3 entsprechen und werden gegen Kurzschluss geschützt verpackt. Das Verbinden der Zellen zum Pack gehört in einen Fachbetrieb mit Prüf- und Schutztechnik.
Wer neu plant, vergleicht die P42A mit ihrer Nachfolgerin P45B, die mehr Kapazität bei gleichem Strom bietet. Beim Gebrauch zählt die Wärme: 45 A erwärmen die Zelle, und im engen Pack steigt die Temperatur schneller als bei freier Luftzirkulation. Innenwiderstand und Spannungseinbruch wachsen mit den Zyklen. Molicel-Zellen werden häufig gefälscht, deshalb nur über seriöse Händler beziehen.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Bauform | 21.700korrigieren |
|---|---|
| C-Rate | 10,7korrigieren |
| Dauerstrom (A) | 45 Akorrigieren |
| Energiedichte (Wh/kg) | 230 kgkorrigieren |
| Gewicht (g) | 70korrigieren |
| Kapazität (mAh) | 4.200korrigieren |
| Nennspannung (V) | 3,6 Vkorrigieren |
| Zellchemie | Li-Ionkorrigieren |
| Zellenzahl (S) | 1Skorrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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