KDE Direct UAS55HVC 55A+HV
Seria: KDE Direct Regulatory ESC do silników dronów
Nie ta wersja? Dane pochodzą z rejestrów pojazdów, w których obok siebie stoi wiele bardzo podobnych wykonań. Sfotografuj tabliczkę znamionową — odczytamy z niej markę i typ. Otwórz skaner wymagany adres e-mail
KDE Direct KDE-UAS55HVC (55A+HV) to wysokonapięciowy pojedynczy regulator (ESC) amerykańskiego producenta KDE Direct do wielowirnikowców średniej klasy przy 3S do 12S. Steruje jednym silnikiem, jest odizolowany optycznie i ma stopień ochrony IP56. Płytka ma wymiary 35 × 72 mm (szerokość × długość, bez wysokości).
Prąd ciągły wynosi 55 A przez 180 s przy przepływie powietrza co najmniej 8 km/h, prąd szczytowy 95 A przez 5 s. Przepływ powietrza należy do warunków pomiaru: w spokojnym zawisie chłodzenie jest słabsze, więc prąd ciągły trzeba tam przyjąć ostrożniej. Masa 64 g dotyczy wersji bez kabli, z kablami to 96 g. Sygnał przepustnicy idzie przez PWM. Odizolowanie optyczne oznacza, że transoptor przenosi sygnał między kontrolerem lotu a regulatorem bez połączenia mas; pętle masy i zakłócenia ze strony mocy trudniej docierają do kontrolera lotu. IP56 oznacza ochronę przed pyłem i silnym strumieniem wody.
Ramy prawne: zależnie od masy startowej wielowirnikowiec z tym regulatorem wpada w klasy UE C2 lub C3; obowiązki, np. Remote ID w klasach C1 do C3, dotyczą urządzenia. Przy 12S amperogodzina akumulatora to 44,4 Wh, przy 3S tylko 11,1 Wh.
Przy doborze: limit 360 000 obr./min dotyczy silnika 2-biegunowego, przy większej liczbie biegunów odpowiednio spada. Sprawdzać uszczelnienia i obudowę (IP56), nasady kabli i luty; uszkodzenia od gorąca widać jako przebarwione elementy.
Dane techniczne
Pozostałe dane
| Kanały ładowania | 1popraw |
|---|---|
| Liczba ogniw (S) | 3-12Spopraw |
| Masa (g) | 64popraw |
| Protokół | PWMpopraw |
| Prąd ciągły (A) | 55 Apopraw |
| Prąd szczytowy (A) | 95 Apopraw |
| Wymiary (mm) | 35x72popraw |
| Zintegrowany zespół napędowy | niepopraw |
Na co zwrócić uwagę przed zakupem
- Porównaj motogodziny ze wskazaniem licznika i dokumentacją serwisową — wymieniony licznik to najczęstsza luka.
- Porównaj tabliczkę znamionową i numer podwozia z dokumentami.
- Zapytaj o dostępność części do tego rocznika — od tego zależą koszty późniejsze.
Ogólna lista dla tego typu maszyn — nie zastępuje oględzin ani rzeczoznawcy.
Nie sprzedajemy maszyn. Zapytamy dealerów, którzy prowadzą ten model, i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o ofertę →
Zapytamy dostawców i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o części zamienne →
Ta strona podaje 8 danych o tym modelu. Czego nie możemy udokumentować, tego tu nie ma — luki zostawiamy otwarte, zamiast zgadywać.
Brakuje wartości, której szukasz? Zgłoś ją →
Znasz tę maszynę lepiej? Masz zdjęcie, instrukcję albo wiesz, że któraś wartość jest błędna? Dopisz się do rejestru →
