Volvo LV76-series – technische Daten
Bauzeit: 1934-1940 · Baureihe: Weitere Modelle
Angaben für Ausführung 1934-1940 · Herkunft der Angaben: Nachschlagewerk (Wikipedia/Wikibooks), Verzeichnisdaten · Quellen
← Vorgänger: LV60-series · Nachfolger: Sharpnose →
Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich
Die LV76-Serie ist ein leichter Volvo-Lastwagen, der von 1934 bis 1940 gebaut wurde. Sie löste die LV60-Serie ab; als Nachfolger nennt das Verzeichnis den Sharpnose. Volvo war in dieser Zeit in den nordischen Ländern bereits zum führenden Lastwagenhersteller geworden, und die LV76 gehört zu den Modellen, die diesen Aufstieg trugen.
Beim Motor lassen sich zwei Stufen unterscheiden: 3.7L EB I6 im Jahr 1934 und der 3.7L EC I6 von 1935 bis 1940. Beide sind Reihensechszylinder mit demselben Hubraum, der EC ist die weiterentwickelte Fassung. Der Radstand liegt zwischen 3.4 m - 3.8 m, das Gesamtgewicht zwischen 3000 kg - 4750 kg. Das Getriebe schaltet manuell mit 4 Gängen. Fahrzeugklasse: Light truck.
Im Vergleich zur LV60 ist die Spanne der Gesamtgewichte nach unten verschoben; für die schwereren Aufgaben stand zur selben Zeit eine mittelgroße Volvo-Serie bereit.
Volvo – weitere Nutzfahrzeuge: die Sammelseite der Lastwagen und Fahrgestelle außerhalb der benannten Baureihen, von der F4/F6/F7-Klasse über F10, F12 und F16 bis zu Bus- und Sonderfahrgestellen, 40 bis 350 kW
Diese Seite versammelt Volvo-Nutzfahrzeuge, die das Register keiner benannten Baureihe zuordnen konnte – überwiegend Fahrgestelle und Lastwagen der frontgelenkten F-Baureihe, dazu vereinzelte Bus- und Sonderfahrgestelle mit B-Kennung. Volvo, 1927 in Göteborg gegründet, bündelt sein Nutzfahrzeuggeschäft heute als Volvo Trucks. Die F-Baureihe (F4/F6/F7 leicht, F10/F12/F16 schwer) löste in den 1970er Jahren die Haubenmodelle ab und prägte bis zur Ablösung durch FH/FM 1993 den europäischen Fernverkehr; die Zahl hinter dem F nennt nach Herstellerlogik in etwa die Motorklasse, die Ziffernfolge danach Achskonfiguration (6X2, 6X4, 8X4) und Radstand, VTA den aufgeladenen, ladeluftgekühlten Motor. Die B-Typen sind Fahrgestelle für Busse und Sonderaufbauten derselben Familie.
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Das Register führt hier 230 Ausführungen mit 40 bis 349,5 kW aus Vier- bis Sechszylindern mit 1.990 bis 16.120 cm³, Leergewichten von 1.900 bis 25.700 kg, Längen von 5.330 bis 12.000 mm und Breiten von 1.720 bis 2.800 mm.
Die F-Baureihe war neben MANs F90 und Scanias 2- und 3-Serie das Rückgrat des europäischen Fernverkehrs der 1980er Jahre und legte mit ihrer Sicherheitskabine und dem TD-Motorenprogramm den technischen Grundstein für die spätere FH-Generation; die B-Fahrgestelle blieben eine Nische neben den eigenständigen Volvo-Busmarken.
Gebraucht zählen bei der F-Baureihe der Zustand von Rahmen und Kabinenlagerung, Turbolader und Ladeluftkühler, Kupplung und das mechanische oder halbautomatische Getriebe, bei Fahrgestellen zusätzlich der jeweilige Aufbau; Rost an Längsträgern und Kabinenboden ist bei den ältesten Baujahren verbreitet, Ersatzteile laufen über das Volvo-Netz und freie Nutzfahrzeug-Teilehändler.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Volvo (weitere Modelle), Volvo Trucks (Hersteller)
Technische Daten
Motor
| Motor | 3.7L EB I6 (1934) 3.7L EC I6 (1935–1940)korrigieren |
|---|
Maße und Gewichte
| Radstand | 3.4 m - 3.8 mkorrigieren |
|---|---|
| Leergewicht | 3000 kg - 4750 kg (gross weight)korrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Getriebe | 4-Gang Schaltgetriebekorrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Fahrzeugklasse | Light truckkorrigieren |
|---|
Weitere Angaben
| Nachfolger | Volvo Sharpnosekorrigieren |
|---|---|
| Sweden | Förlagshusetkorrigieren |
| Vorgänger | Volvo LV60-serieskorrigieren |
Häufige Fragen
In welchen Jahren wurde der Volvo LV76-series gebaut?
Bauzeit: 1934-1940.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Wikipedia (CC BY-SA 4.0) (abgerufen August 2026) · Tractor & Construction Plant Wiki (CC BY-SA 3.0) (abgerufen August 2026) · mwtruckparts.co.uk (abgerufen Oktober 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Datenherkunft und Gegenprüfung
Lastwagen im 3D-Schnitt
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