Volvo Sharpnose – technische Daten
Bauzeit: 1938-1950 · Baureihe: Weitere Modelle
Angaben für Ausführung 1938-1950 · Herkunft der Angaben: Nachschlagewerk (Wikipedia/Wikibooks), Verzeichnisdaten · Quellen
← Vorgänger: LV76-series · Nachfolger: L340 →
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1938
Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich
Der Sharpnose ist die leichte bis mittelschwere Volvo-Lastwagenreihe, die Volvo 1938 mit dem LV101 erstmals vorstellte und bis 1950 baute. Sie ersetzte die LV76 bis LV78 und wurde ein Verkaufserfolg. Als Vorgänger nennt das Verzeichnis die LV76-Serie, als Nachfolger den L340.
Der Motor ist ein Volvo sv Reihensechszylinder, die Ventile stehen seitlich. Der Radstand reicht von 3.1 m - 4.1 m, das Gesamtgewicht von 2800 kg - 5000 kg. Das Getriebe ist ein Schaltgetriebe mit 4 Gängen. Fahrzeugklasse: Light truck.
Der Name Sharpnose beschreibt die spitz zulaufende Front, die sich von der langen Haube des Longnose unterscheidet. Mit dem niedrigeren Gesamtgewicht ist der Sharpnose das Gegenstück zum Longnose: Beide liefen im selben Zeitraum, aber für verschiedene Aufgaben. Wer Fotos alter schwedischer Lastwagen vergleicht, erkennt die beiden an der Haubenform. Mit seinem Radstandsbereich deckt er kurze Verteilerfahrzeuge ebenso ab wie längere Pritschenwagen.
Volvo – weitere Nutzfahrzeuge: die Sammelseite der Lastwagen und Fahrgestelle außerhalb der benannten Baureihen, von der F4/F6/F7-Klasse über F10, F12 und F16 bis zu Bus- und Sonderfahrgestellen, 40 bis 350 kW
Diese Seite versammelt Volvo-Nutzfahrzeuge, die das Register keiner benannten Baureihe zuordnen konnte – überwiegend Fahrgestelle und Lastwagen der frontgelenkten F-Baureihe, dazu vereinzelte Bus- und Sonderfahrgestelle mit B-Kennung. Volvo, 1927 in Göteborg gegründet, bündelt sein Nutzfahrzeuggeschäft heute als Volvo Trucks. Die F-Baureihe (F4/F6/F7 leicht, F10/F12/F16 schwer) löste in den 1970er Jahren die Haubenmodelle ab und prägte bis zur Ablösung durch FH/FM 1993 den europäischen Fernverkehr; die Zahl hinter dem F nennt nach Herstellerlogik in etwa die Motorklasse, die Ziffernfolge danach Achskonfiguration (6X2, 6X4, 8X4) und Radstand, VTA den aufgeladenen, ladeluftgekühlten Motor. Die B-Typen sind Fahrgestelle für Busse und Sonderaufbauten derselben Familie.
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Das Register führt hier 230 Ausführungen mit 40 bis 349,5 kW aus Vier- bis Sechszylindern mit 1.990 bis 16.120 cm³, Leergewichten von 1.900 bis 25.700 kg, Längen von 5.330 bis 12.000 mm und Breiten von 1.720 bis 2.800 mm.
Die F-Baureihe war neben MANs F90 und Scanias 2- und 3-Serie das Rückgrat des europäischen Fernverkehrs der 1980er Jahre und legte mit ihrer Sicherheitskabine und dem TD-Motorenprogramm den technischen Grundstein für die spätere FH-Generation; die B-Fahrgestelle blieben eine Nische neben den eigenständigen Volvo-Busmarken.
Gebraucht zählen bei der F-Baureihe der Zustand von Rahmen und Kabinenlagerung, Turbolader und Ladeluftkühler, Kupplung und das mechanische oder halbautomatische Getriebe, bei Fahrgestellen zusätzlich der jeweilige Aufbau; Rost an Längsträgern und Kabinenboden ist bei den ältesten Baujahren verbreitet, Ersatzteile laufen über das Volvo-Netz und freie Nutzfahrzeug-Teilehändler.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Volvo (weitere Modelle), Volvo Trucks (Hersteller)
Technische Daten
Motor
| Motor | Volvo sv inline 6korrigieren |
|---|
Maße und Gewichte
| Radstand | 3.1 m - 4.1 mkorrigieren |
|---|---|
| Leergewicht | 2800 kg - 5000 kg (gross weight)korrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Getriebe | 4-Gang Schaltgetriebekorrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Fahrzeugklasse | Light truckkorrigieren |
|---|
Weitere Angaben
| Nachfolger | Volvo L340korrigieren |
|---|---|
| Sweden | Förlagshusetkorrigieren |
| Vorgänger | Volvo LV76-serieskorrigieren |
Häufige Fragen
In welchen Jahren wurde der Volvo Sharpnose gebaut?
Bauzeit: 1938-1950.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Tractor & Construction Plant Wiki (CC BY-SA 3.0) (abgerufen August 2026) · mwtruckparts.co.uk (abgerufen Oktober 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Datenherkunft und Gegenprüfung
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