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Studebaker E 17-B 71

Bauzeit: 1956-1956 · Baureihe: Weitere Modelle

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1956

Quelle: https://ru.wikipedia.org/wiki/Studebaker_E-series_truck

Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich

Der E 17-B 71 stammt von Studebaker. Gebaut wurde er von 1956. Der Motor hat 6 Zylinder, bei 4.240 cm³ Hubraum. Die Maschine ist 7.800 mm lang und 2.250 mm breit. Das Leergewicht beträgt 4.857 kg. Der Radstand misst 4.350 mm. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 7.220 kg. Die Maschine hat 6 Räder. Das Leergewicht reicht bei Studebaker von 1.290 bis 12.386 kg; der E 17-B 71 liegt mit 4.857 kg im unteren Drittel. Direkt benachbart sind darunter der US-6 mit 4.480 kg und darüber der M 35 A2 mit 5.900 kg. Von Studebaker sind insgesamt 33 Modelle in 3 Baureihen erfasst. Geführt wird das Modell in der Gruppe LKW über 7,5 t. Hinterlegt sind 10 geprüfte Werte aus 1 Quelle.

Studebaker – weitere Modelle: die Sammelseite der Lastwagen außerhalb der benannten Baureihen, vom Lend-Lease-Lkw US6 bis zur Nachkriegs-E-Serie, Sechszylinder mit 3,7 bis 5,9 Litern Hubraum

Diese Seite versammelt Studebaker-Lastwagen, die das Register keiner benannten Baureihe zuordnen konnte. Studebaker, 1852 als Wagenbauer im südindianischen South Bend gegründet, stieg früh in den Automobilbau ein und wurde im Zweiten Weltkrieg zu einem der wichtigsten US-Lkw-Lieferanten: Der Sechsrad-Lastwagen US6 entstand ab 1941 in mehr als 190.000 Exemplaren und ging in großer Zahl über das Lend-Lease-Abkommen an die Sowjetunion, wo der Name Studebaker zum Begriff für zuverlässige Militärtechnik wurde. Nach dem Krieg baute Studebaker mit den Baureihen K, R und der späteren E-Serie zivile Lastwagen, bis das Unternehmen die Lkw-Produktion 1964 einstellte, zwei Jahre bevor auch die Pkw-Fertigung in den USA endete.

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Das Register führt hier 11 Ausführungen aus durchweg Sechszylindermotoren mit 3.700 bis 5.900 cm³, Leergewichten von 2.400 bis 12.386 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 5.450 bis 16.153 kg, Längen von 5.300 bis 7.800 mm und Breiten von 2.090 bis 2.450 mm.

Der US6 zählt zu den bekanntesten Militärlastwagen des Zweiten Weltkriegs neben dem GMC CCKW und dem Dodge WC; die zivilen Nachkriegsbaureihen konnten sich gegen die deutlich größeren Absatzzahlen von Ford, Chevrolet und International Harvester auf Dauer nicht behaupten.

Gebraucht zählen bei diesen historischen Fahrzeugen Rost an Rahmen, Fahrerhaus und Ladefläche, Zustand von Motor und mechanischer Bremsanlage sowie – bei den Militärfahrzeugen – die Originalität von Aufbau und Ausstattung; Ersatzteile laufen fast ausschließlich über Oldtimer- und Militärfahrzeug-Spezialisten.

Quellen: Kennwerte der Modelle Studebaker (weitere Modelle)

Technische Daten

Motor

Zylinder6korrigieren
Hubraum4.240 cm³korrigieren

Maße und Gewichte

Länge7.800 mmkorrigieren
Breite2.250 mmkorrigieren
Radstand4.350 mmkorrigieren
Leergewicht4.857 kgkorrigieren
Zulässiges Gesamtgewicht7.220 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Räder6korrigieren

Häufige Fragen

Wie schwer ist der Studebaker E 17-B 71?

Das Eigengewicht beträgt 4.857 kg.

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Studebaker E 17-B 71?

7.220 kg.

Welchen Motor hat der Studebaker E 17-B 71?

6 Zylinder, 4.240 cm³ Hubraum.

Welche Maße hat der Studebaker E 17-B 71?

7.800 mm × 2.250 mm.

In welchen Jahren wurde der Studebaker E 17-B 71 gebaut?

Bauzeit: 1956.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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