Technisches Register für Land-, Bau- und Nutzfahrzeugtechnik · Daten mit Quellen
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Studebaker 5M1A1

Bauzeit: 1953 · Baureihe: Weitere Modelle

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1953

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Der Studebaker 5M1A1 ist ein Fahrzeug des Herstellers Studebaker. Gebaut wurde er 1953. Der Motor hat 6 Zylinder, bei 5.900 cm³ Hubraum. Das Fahrzeug ist 7.120 mm lang und 2.450 mm breit. Das Leergewicht beträgt 12.386 kg. Der Radstand misst 5.270 mm. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 16.153 kg. Das Fahrzeug hat 10 Räder. Das Leergewicht reicht bei Studebaker von 1.290 bis 12.386 kg; der 5M1A1 liegt mit 12.386 kg an der Spitze. Direkt benachbart sind darunter der R 17A mit 6.800 kg. Das zulässige Gesamtgewicht reicht bei Studebaker von 1.530 bis 16.153 kg; hier liegt der 5M1A1 mit 16.153 kg an der Spitze. Von Studebaker sind insgesamt 33 Modelle in 3 Baureihen erfasst.

Studebaker – weitere Modelle: die Sammelseite der Lastwagen außerhalb der benannten Baureihen, vom Lend-Lease-Lkw US6 bis zur Nachkriegs-E-Serie, Sechszylinder mit 3,7 bis 5,9 Litern Hubraum

Diese Seite versammelt Studebaker-Lastwagen, die das Register keiner benannten Baureihe zuordnen konnte. Studebaker, 1852 als Wagenbauer im südindianischen South Bend gegründet, stieg früh in den Automobilbau ein und wurde im Zweiten Weltkrieg zu einem der wichtigsten US-Lkw-Lieferanten: Der Sechsrad-Lastwagen US6 entstand ab 1941 in mehr als 190.000 Exemplaren und ging in großer Zahl über das Lend-Lease-Abkommen an die Sowjetunion, wo der Name Studebaker zum Begriff für zuverlässige Militärtechnik wurde. Nach dem Krieg baute Studebaker mit den Baureihen K, R und der späteren E-Serie zivile Lastwagen, bis das Unternehmen die Lkw-Produktion 1964 einstellte, zwei Jahre bevor auch die Pkw-Fertigung in den USA endete.

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Das Register führt hier 11 Ausführungen aus durchweg Sechszylindermotoren mit 3.700 bis 5.900 cm³, Leergewichten von 2.400 bis 12.386 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 5.450 bis 16.153 kg, Längen von 5.300 bis 7.800 mm und Breiten von 2.090 bis 2.450 mm.

Der US6 zählt zu den bekanntesten Militärlastwagen des Zweiten Weltkriegs neben dem GMC CCKW und dem Dodge WC; die zivilen Nachkriegsbaureihen konnten sich gegen die deutlich größeren Absatzzahlen von Ford, Chevrolet und International Harvester auf Dauer nicht behaupten.

Gebraucht zählen bei diesen historischen Fahrzeugen Rost an Rahmen, Fahrerhaus und Ladefläche, Zustand von Motor und mechanischer Bremsanlage sowie – bei den Militärfahrzeugen – die Originalität von Aufbau und Ausstattung; Ersatzteile laufen fast ausschließlich über Oldtimer- und Militärfahrzeug-Spezialisten.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Studebaker (weitere Modelle)

Technische Daten

Motor

Zylinder6korrigieren
Hubraum5.900 cm³korrigieren

Maße und Gewichte

Länge7.120 mmkorrigieren
Breite2.450 mmkorrigieren
Radstand5.270 mmkorrigieren
Leergewicht12.386 kgkorrigieren
Zulässiges Gesamtgewicht16.153 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Räder10korrigieren

Häufige Fragen

Wie schwer ist der Studebaker 5M1A1?

Das Eigengewicht beträgt 12.386 kg.

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Studebaker 5M1A1?

16.153 kg.

Welchen Motor hat der Studebaker 5M1A1?

6 Zylinder, 5.900 cm³ Hubraum.

Welche Maße hat der Studebaker 5M1A1?

7.120 mm × 2.450 mm.

In welchen Jahren wurde der Studebaker 5M1A1 gebaut?

Bauzeit: 1953.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: [1]

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