iFlight XING2 2207 1855KV
Baureihe: iFlight Brushless-Motoren für Drohnen
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Der XING2 2207 1855KV von iFlight ist ein 5-Zoll-FPV-Motor in Unibell-Bauweise für Freestyle- und Rennflüge an 6S. iFlight ist ein chinesischer Hersteller von FPV-Antrieben. Die Glocke besteht aus Aluminium 7075, die Lager stammen von NSK, die Welle ist eine 5-mm-Titanwelle. Das Gehäuse misst 29,08 mm im Durchmesser und 32,6 mm in der Höhe.
Der Stator 2207 hat 22 mm Durchmesser und 7 mm Höhe. Der Hersteller gibt 24 V Eingangsspannung an, das entspricht 6S; bei 1.855 KV ergibt sich rechnerisch eine Leerlaufdrehzahl von rund 41.200 U/min. Der Motor wiegt 31,6 g einschließlich Kabel. Als Maximalwerte nennt iFlight 841,9 W und 35,08 A, die zusammen 24 V ergeben. Das sind rund 27 W je Gramm Motormasse, als Spitzenwert verstanden.
Der 24-V-Wert des Herstellers gilt für 6S; an 4S dreht dieselbe Wicklung rechnerisch nur mit rund 27.500 U/min im Leerlauf. Motor, Regler (ESC) und Akku müssen dieselbe Zellenzahl tragen, und der Regler braucht über 35 A hinaus Reserve. Leistungsangaben gelten nur mit ihrer Zeitbasis, die Hersteller rechnen mit 3 bis 180 s. Rechtlich zählt das Gewicht der gesamten Drohne: EU-Klassen C0 bis C6 nach Abfluggewicht, Betreiberregistrierung ab 250 g oder mit Kamera.
Die Aluminiumglocke aus 7075 ist hart und verbiegt sich nicht so leicht wie weichere Legierungen; nach einem harten Einschlag zeigt sich der Schaden eher an Welle und Lagern. Zu prüfen sind der Rundlauf der Titanwelle, die NSK-Lager auf Rauheit und Spiel und der Sitz der Befestigungsschrauben. Ein Motor, der nach der Landung heiß ist, läuft mit zu großem Propeller oder zu hoher Last; die Folge ist verfärbter Wicklungslack.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Abmessungen (mm) | 29.08x32.6korrigieren |
|---|---|
| Gewicht (g) | 31,6korrigieren |
| KV (U/min je Volt) | 1.855korrigieren |
| Maximale Leistung (W) | 841,9korrigieren |
| Maximaler Strom (A) | 35,08 Akorrigieren |
| Statorgröße | 2.207 mmkorrigieren |
| Zellenzahl (S) | 6Skorrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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