Holybro M10 GPS (Standard)
Baureihe: Holybro GNSS-Module für Drohnen
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Das Holybro M10 GPS (Standard) ist ein GPS im Puck-Format mit u-blox-M10-Empfänger, IST8310-Kompass und einer 25 x 25 mm großen Patchantenne für Multikopter der mittleren Klasse. Beim Gehäuse der Version V2 nennt Holybro die Schutzart IP67.
Das Modul empfängt GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou, QZSS und SBAS im Band L1. RTK bietet es nicht. Holybro nennt 2,0 m CEP, also den Radius, in dem die Hälfte der Messungen liegt. Die Rate beträgt 25 Hz bei einem Satellitensystem und 10 Hz bei vieren. Angeschlossen wird über einen 10-poligen JST-GH-Stecker; gesprochen werden UBX und NMEA. Das Gewicht der V2 beträgt 36,8 g, das der V1 32 g.
Der Puck vereint Empfänger, Antenne und Kompass in einem Gehäuse. Die Patchantenne mit 25 x 25 mm braucht freie Sicht nach oben und wirkt am besten über einer leitenden Fläche. Die Meterklasse genügt für Navigation, Lageregelung und Zonenwarnung. Für die EU-Klassen C1 bis C3 sind Geo-Awareness und Fernidentifizierung Pflicht, beide beruhen auf der GNSS-Position. Wer später Zentimetergenauigkeit braucht, wählt gleich ein RTK-Modul.
Bei der Auswahl zählt die Rate mit mehreren Systemen: Wer GPS, GLONASS, Galileo und BeiDou nutzt, rechnet mit 10 Hz. Der Kompass sitzt im Gehäuse und gehört deshalb auf einen Mast, weit weg von Leistungskabeln und Motoren; er wird nach dem Einbau kalibriert. Die Schutzart IP67 gilt für das Gehäuse der V2; beim Gebrauchtkauf lohnt der Blick auf die Version, auf die Dichtung und den Stecker. Zur Pflege zählt ein Blick auf das Kabel, das am Mast scheuern kann.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Aktualisierungsrate (Hz) | 25korrigieren |
|---|---|
| Chipsatz | u-blox M10korrigieren |
| Frequenzbänder | L1: GPS L1, Galileo E1, GLONASS L1, BeiDou B1, SBAS L1, QZSS L1korrigieren |
| Gewicht (g) | 36,8korrigieren |
| Horizontale Genauigkeit (cm) | 200korrigieren |
| Kompass | IST8310korrigieren |
| RTK-fähig | neinkorrigieren |
| Satellitensysteme | ['GPS', 'GLONASS', 'Galileo', 'BeiDou', 'QZSS', 'SBAS']korrigieren |
| Schnittstellen | JST-GH 10-Pin; UBX, NMEAkorrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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