DALPROP Cyclone T3028 (T-Mount)
Baureihe: DALPROP Propeller für Drohnen
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Der DALPROP Cyclone T3028 ist ein Dreiblatt-Propeller aus Polycarbonat für sehr kleine FPV-Drohnen, wie sie auf 3-Zoll-Rahmen für enge Räume und Innenflüge gebaut werden. Die Bezeichnung 3028 steht für 3 Zoll Durchmesser und 2,8 Zoll Steigung. Der Zusatz T-Mount nennt die Aufnahme, mit der der Propeller am Motor sitzt.
Bei 3 Zoll lässt sich der Durchmesser nicht vergrößern, um Schub zu gewinnen; deshalb übernehmen drei Blätter diese Aufgabe, auf Kosten des Wirkungsgrads. Die Steigung von 2,8 Zoll liegt nahe am Durchmesser, der Propeller greift also zügig in die Luft und folgt Gasbefehlen direkt. Das Gewicht beträgt nur 1,5 g, die Nabenhöhe 5 mm. Eine Bohrung in Millimetern gibt es nicht: Die Aufnahme folgt dem T-Mount-Maß von 1,8 mm, und Motor und Propeller müssen denselben Aufnahmestandard haben. Faltbar ist er nicht. Schub gilt nur mit Motor, Spannung und Drehzahl.
Rechtlich zählt das fertige Fluggerät: Unter 250 g Startmasse gilt die Klasse C0, bis 900 g die Klasse C1 mit Direct Remote ID. Auch unter 250 g muss sich der Betreiber registrieren, wenn das Gerät eine Kamera trägt und kein Spielzeug ist. Der Propeller hat keine Klasse und fällt mit 1,5 g in der Startmasse kaum ins Gewicht; entscheidend sind Akku und Kamera.
Beim Kauf ist die Kompatibilität der Aufnahme wichtiger als der Durchmesser: T-Mount-Propeller passen nur auf Motoren mit dieser Aufnahme. Polycarbonat ist im Crash zäh, bekommt aber Kerben an den Blattspitzen, die sich bei dieser Größe als Unwucht sofort im Videobild zeigen. Man tauscht deshalb früh und immer den ganzen Satz, einschließlich der gegenläufigen Paare.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Blattzahl | 3korrigieren |
|---|---|
| Durchmesser (Zoll) | 3korrigieren |
| Faltbar | neinkorrigieren |
| Gewicht (g) | 1,5korrigieren |
| Material | Polycarbonat (PC)korrigieren |
| Steigung (Zoll) | 2,8korrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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