CubePilot Cube Red
Baureihe: CubePilot Autopiloten für Drohnen
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Der Cube Red von CubePilot (Australien) ist ein Autopilotmodul der Cube-Familie für schwere Multikopter, ausgelegt mit zwei Prozessoren, Ethernet und CAN FD für datenintensive Plattformen. Wie jeder Cube wird er auf eine Trägerplatine gesteckt.
Zwei STM32H7 mit je zwei Kernen (Cortex-M7 und M4) und ein externer Flash bieten deutlich mehr Rechenreserve als die Cubes mit einem Prozessor. Nach CubePilot-Dokumentation sind vier IMUs verbaut, drei primäre und eine sekundäre, dazu drei Barometer; mehr Sensoren erlauben es, einen fehlerhaften zu überstimmen. Als Schnittstellen sind 3 × CAN FD, USB-C, 10/100-Ethernet, ein DSI-Anschluss und ein isolierter Statikdruck-Anschluss genannt. PX4 und ArduPilot werden unterstützt.
CubePilot erklärt seine Produkte außer Herelink als NDAA-konform; das gilt auch für den Cube Red und kann bei Aufträgen amerikanischer Bundesbehörden verlangt sein. In der EU bestimmt die fertige Drohne über Klasse und Remote ID; schwere Plattformen über 25 kg Startmasse gehören in die spezielle Kategorie.
Händler führen die Hardware als Beta-Version für Entwicklungszwecke in einer Phase der Designüberarbeitung; wer sie für ein Serienprojekt einplant, klärt die Hardwarestufe vorab. CAN-FD- und Ethernet-Stecker sind unter Vibration zu prüfen, und der Statikdruckanschluss braucht eine dichte, saubere Leitung. Nach jedem Umbau werden alle Sensoren kalibriert, und die Firmware wird passend zur Hardwarestufe gepflegt.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Anzahl Barometer | 3korrigieren |
|---|---|
| Anzahl IMU | 4korrigieren |
| NDAA-konform | jakorrigieren |
| Prozessor | 2x STM32H7 Dual-Core (Cortex-M7 + M4), Haendler: STM32H757; externer Flashkorrigieren |
| Schnittstellen | 3x CAN FD, USB-C, 10/100 Ethernet, DSI, isolierter Statikdruck-Anschlusskorrigieren |
| Unterstützte Firmware | ['PX4', 'ArduPilot']korrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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