AVSS (Aerial Vehicle Safety Solutions Inc.) PRS-M350EX (EASA C5 & MOC 2511)
Baureihe: AVSS (Aerial Vehicle Safety Solutions Inc.) Fallschirm-Rettungssysteme für Drohnen
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Das PRS-M350EX ist die Variante des Fallschirmsystems von AVSS (Aerial Vehicle Safety Solutions, Kanada) für die DJI Matrice 350 RTK; im Produktnamen stehen EASA C5 und MoC 2511 als Bezugsrahmen. Es richtet sich an mittlere Multikopter, löst autonom aus und stößt den Schirm mit einer Federmechanik aus. Dazu kommt ein externes Flugabbruchsystem (EFTS); der Flugabbruch läuft über das DJI Payload SDK (PSDK).
Mindesthöhe und Sinkrate sind an die Masse der Drohne gebunden: 50,8 m und 3,54 m/s gelten bei 9,2 kg Abfluggewicht, bei 7,7 kg sind es 44,6 m und 3,24 m/s. Unter diesen Höhen öffnet der Schirm laut Hersteller nicht mehr sicher. Das Gesamtgewicht des Systems beträgt 1.120 g; es geht von der Nutzlast ab und zählt zum Abfluggewicht.
C5 ist eine der EU-Drohnenklassen C0 bis C6 und mit höchstens 25 kg Startmasse die Klasse für das Standardszenario STS-01. Als Nachweise nennt der Hersteller ASTM F3322-18 sowie EASA MoC Light-UAS.2511 und 2512. Für Flüge über Menschen oder in bestimmten Szenarien der Specific-Kategorie braucht man diese Nachweise für die Kombination aus Drohne und System; ein fertiger Satz für die M350 RTK ist einfacher zu belegen als eine Eigenanpassung.
Bei diesem Satz wirken zwei Teile zusammen, der Schirm und das externe Flugabbruchsystem; beide gehören in die Wartung. Vor dem Einsatz werden die PSDK-Verbindung und die Auslösefunktion geprüft. Nach einer Auslösung kontrolliert man Kappe und Leinen auf Risse und Feuchte, tauscht den Behälter und packt den Schirm nach Herstellervorgabe neu. Das höhere Gewicht verlangt eine neu gerechnete Beladung.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Auslöseart | Federmechanikkorrigieren |
|---|---|
| Autonome Auslösung | jakorrigieren |
| Gewicht (g) | 1.120korrigieren |
| Kompatibel mit | DJI Matrice 350 RTKkorrigieren |
| Mindest-Auslösehöhe (m) | 50,8 mkorrigieren |
| Normkonformität | ASTM F3322-18; EASA MoC Light-UAS.2511 + 2512; EASA C5korrigieren |
| Sinkrate (m/s) | 3,54korrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
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