Auterion Skynode X
Baureihe: Auterion Autopiloten für Drohnen
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Der Skynode X von Auterion ist eine integrierte Einheit aus Flugsteuerung, Missionsrechner und LTE-Modul für Multikopter der mittleren Klasse. Er läuft mit PX4 und dem herstellereigenen AuterionOS und ist als Kernbaustein für Drohnen gedacht, die über Mobilfunk angebunden werden.
Die Flugsteuerung folgt dem Standard FMUv6X mit einem Cortex-M7 bei 480 MHz und 2 MB Flash; der Missionsrechner ist in das Gerät integriert. Das LTE-Modul stellt die Datenverbindung zur Bodenstation und zu Cloud-Diensten her, der Pixhawk Payload Bus verbindet Nutzlasten, und weitere Anschlüsse führen zu Reglern, GPS und Kameras. Nach Herstellerangabe ist der Skynode X gegenüber dem Vorgänger 30 % dünner und 15 % leichter.
Auterion erklärt das Gerät als NDAA-konform, was bei Aufträgen amerikanischer Bundesbehörden verlangt sein kann. In der EU entscheidet die fertige Drohne über Klasse und Remote ID; Flüge außerhalb der Sichtweite über LTE gehören in die spezielle Kategorie, nicht in die offene.
Als herstellergebundenes System bietet der Skynode X fertige Integration, aber weniger Freiheit bei Nutzlast und Bodenstation. Bei der Auswahl sind Masse und Eingangsspannung dem Datenblatt zu entnehmen, bevor die Gewichtsbilanz steht. Zu planen sind Mobilfunkabdeckung im Einsatzgebiet, SIM-Verwaltung und die Antennenführung. AuterionOS, PX4 und das LTE-Modul werden über den Hersteller gemeinsam aktualisiert; Stecker am Payload Bus und die Antennenanschlüsse sind unter Vibration die Prüfpunkte.
Technische Daten
Weitere Angaben
| NDAA-konform | jakorrigieren |
|---|---|
| Prozessor | FMUv6X (Cortex-M7, 480 MHz, 2 MB Flash) + integrierter Missionsrechnerkorrigieren |
| Schnittstellen | LTE, Pixhawk Payload Bus, Anschluss ESC/GPS/Kameraskorrigieren |
| Unterstützte Firmware | ['PX4', 'AuterionOS']korrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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