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Altai DT-54

Bauzeit: 1952–1979 · Baureihe: T

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1952

Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/File:DT-54_tractor_in_Balezino

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Der DT-54 von Altai zählt zur Baureihe T. Gebaut wurde er von 1952–1979. Der Motor leistet 54 PS (39,6 kW), hat 4 Zylinder. Die Nenndrehzahl liegt bei 1.300 U/min. Die Maschine ist 3.660 mm lang, 1.865 mm breit und 2.300 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 5.400 kg. Der Radstand misst 1.622 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 260 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 7,9 km/h. Das Getriebe ist als 5/1 ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Kette. Der Motor ist wassergekühlt. Als Kraftstoff dient Diesel. Die Bauweise: Raupe. Gebaut wurden rund 957900 gesamt Exemplare. Die Baureihe T umfasst 3 Modelle. Die Nennleistung reicht darin von 54 bis 130 PS; der DT-54 liegt mit 54 PS am unteren Ende. Direkt benachbart sind darüber der T-4 mit 110 PS. Das Leergewicht reicht darin von 5.400 bis 7.960 kg; hier liegt der DT-54 mit 5.400 kg am unteren Ende. Von Altai sind insgesamt 3 Modelle erfasst.

Altai T, DT-54 bis T-4A – Raupentraktoren des Altaier Traktorenwerks in Rubzowsk: 39,6 bis 95 kW, 5.400 bis 7.960 kg Leergewicht, Vier- und Sechszylinder-Diesel

Das Altaier Traktorenwerk in Rubzowsk in der sowjetischen, heute russischen Region Altai baute neben Radtraktoren wie dem DT-54 vor allem den Raupentraktor T-4 und dessen Weiterentwicklung T-4A für schwere Bodenbearbeitung. Die Ziffer im Typ ordnet die Generation, A kennzeichnet die überarbeitete Ausführung. Das Werk in Rubzowsk war eines von mehreren sowjetischen Traktorenwerken, die im Rahmen der Industrialisierung Sibiriens ab den 1940er Jahren aufgebaut wurden.

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Das Register führt 3 Ausführungen mit 39,6 bis 95 kW aus Vier- bis Sechszylinder-Dieselmotoren bei 1.300 bis 1.600 U/min. Die Leergewichte reichen von 5.400 bis 7.960 kg, die Längen von 3.660 bis 4.650 mm, die Breiten von 1.865 bis 1.952 mm und die Höhen von 2.300 bis 2.840 mm.

Die schweren Raupentraktoren waren für die großflächige Bodenbearbeitung in den Kolchosen und Sowchosen Sibiriens und Kasachstans ausgelegt, wo ihr niedriger Bodendruck und ihre hohe Zugkraft auf den weiten, oft feuchten Ackerflächen der Steppenregionen gefragt waren. Anbaugeräte wie Vielscharpflüge, Grubber und Saatkombinationen wurden über die Dreipunkt- oder Anhängekupplung geführt, je nach Ausführung des Traktors.

Beim Gebrauchtkauf zählen Zustand der Laufwerke und Gleisketten, Kompression des Dieselmotors, Kupplung und Endantriebe sowie Rost an Rahmen und Blech; Ersatzteile für diese sowjetische Baureihe sind heute nur noch über spezialisierte Händler in den Nachfolgestaaten zu bekommen.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Altai T

Technische Daten

Motor

Kraftstoff	Dieselkorrigieren
Leistung	54 PS (39,6 kW)korrigieren
Nenndrehzahl	1.300 U/minkorrigieren
Zylinder	4korrigieren
Kühlung	Wasserkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge	3.660 mmkorrigieren
Breite	1.865 mmkorrigieren
Höhe	2.300 mmkorrigieren
Radstand	1.622 mmkorrigieren
Bodenfreiheit	260 mmkorrigieren
Leergewicht	5.400 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Antrieb	Kettekorrigieren
Getriebe	5/1korrigieren
Höchstgeschwindigkeit	7,9 km/hkorrigieren

Herkunft und Zulassung

Bauweise	Raupekorrigieren
Stückzahl	957900 gesamtkorrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 7,3 kW/t (40 kW / 5,4 t)

Leistungsklasse: Universal (40–100 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 37 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Altai DT-54?

Der Altai DT-54 leistet 54 PS.

Wie schwer ist der Altai DT-54?

Das Eigengewicht beträgt 5.400 kg.

Welchen Motor hat der Altai DT-54?

4 Zylinder, Diesel.

Wie schnell fährt der Altai DT-54?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 7,9 km/h.

Welche Maße hat der Altai DT-54?

3.660 mm × 1.865 mm × 2.300 mm.

In welchen Jahren wurde der Altai DT-54 gebaut?

Bauzeit: 1952–1979.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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