Start › Dostawcze › Steyr D Puch › Pozostałe modele

Steyr D Puch Pozostałe modele

7 modeli w tej serii

Steyr-Daimler-Puch – pozostałe modele: strona zbiorcza pojazdów spoza nazwanych serii, od Pinzgauera 712 M po budowaną w Grazu klasę G Puch/Mercedes (230 GE, 300 GD), 2 299–2 998 cm³, silniki cztero- i pięciocylindrowe

Ta strona zbiera pojazdy Steyr-Daimler-Puch, których rejestr nie mógł przypisać do nazwanej serii – Pinzgauera jako samodzielny pojazd terenowy oraz budowaną w Grazu dla Daimler-Benz klasę G, która w Austrii występowała pod nazwą Puch G. Steyr-Daimler-Puch powstał w 1934 roku z połączenia zakładów Steyr, Austro-Daimler i Puch i przez długi czas był największym koncernem przemysłowym Austrii; dział motoryzacyjny w Grazu budował od 1979 roku wspólnie z Daimler-Benz klasę G, której austriackie wersje nosiły oznaczenia 230 GE, 290 GD i 300 GD. Pinzgauer, nazwany od regionu Pinzgau w Salzburgu, powstał od 1971 roku jako wojskowy pojazd terenowy z osiami portalowymi i centralną ramą rurową, a 712 M to wersja średnia z trzema osiami. W 1998 roku dział motoryzacyjny przejęła Magna International i od tego czasu klasa G jako Magna Steyr nadal zjeżdża z tej samej linii w Grazu.

Czytaj dalej jeszcze 3 akapity

Rejestr prowadzi tu 7 wykonań z silnikami cztero- i pięciocylindrowymi o pojemności od 2 299 do 2 998 cm³, masie własnej od 1 840 do 3 137 kg, dopuszczalnej masie całkowitej od 2 800 do 3 500 kg, długości od 4 400 do 4 930 mm i szerokości od 1 700 do 2 020 mm.

Klasa G do dziś należy do nielicznych terenówek z ciągłą ramą drabinkową i trzema blokadami mechanizmów różnicowych i mimo wieku uchodzi za jeden z najbardziej terenowych pojazdów seryjnych; Pinzgauer służył przez dziesięciolecia siłom zbrojnym Austrii, Szwajcarii i innych krajów i jest dziś poszukiwanym pojazdem do zastosowań ekspedycyjnych i terenowych.

W używanych egzemplarzach klasy G liczy się rdza ramy i nadkoli, stan blokad mechanizmów różnicowych i silników turbodiesla, w Pinzgauerze osie portalowe, centralna rura pod kątem korozji oraz sprzęgło i przełączanie reduktora terenowego; części do klasy G idą przez Mercedesa-Benz, do Pinzgauera przez wyspecjalizowanych handlarzy pojazdów wojskowych.

Źródła: Rejestr SpecCodex, dane modeli: Steyr-Daimler-Puch (weitere Modelle), Steyr-Daimler-Puch (Wikipedia)

Modele w porównaniu

7 z 7 modeli.

	230 GE 4 W1985	290 GD TURBO DIESEL2000	300 GD1986	PINZGAUER 712 M1976	PUCH 230 GJ1992	PUCH 300GDN 6-21989	STEYR-D-PUCH1973
Liczba cylindrów	4	5	5	4	4	5	4
Pojemność skokowa	2 299 cm³	2 874 cm³	2 998 cm³	2 498 cm³	2 299 cm³	2 998 cm³	2 499 cm³
Rozstaw osi	2 850 mm	3 100 mm	2 850 mm	2 990 mm	2 840 mm	2 850 mm	2 990 mm
Szerokość	1 720 mm	2 020 mm	1 700 mm	1 780 mm	1 710 mm	1 700 mm	1 790 mm
Masa własna	1 840 kg	2 250 kg	–	2 200 kg	2 020 kg	2 100 kg	–
Dopuszczalna masa całkowita	2 800 kg	3 500 kg	2 950 kg	3 500 kg	3 000 kg	2 950 kg	3 500 kg

Steyr D Puch Pozostałe modele

Steyr-Daimler-Puch – pozostałe modele: strona zbiorcza pojazdów spoza nazwanych serii, od Pinzgauera 712 M po budowaną w Grazu klasę G Puch/Mercedes (230 GE, 300 GD), 2 299–2 998 cm³, silniki cztero- i pięciocylindrowe

Modele w porównaniu

Modele

Samochód dostawczy w przekroju 3D

230 GE 4 W

290 GD TURBO DIESEL

300 GD

PINZGAUER 712 M

PUCH 230 GJ

PUCH 300GDN 6-2

STEYR-D-PUCH