Navistar Pozostałe modele

Rejestr prowadzi tu 45 wykonań o mocy znamionowej od 200 do 550 kW przy 1 600–2 600 obr./min, z elektronicznym wtryskiem bezpośrednim i olejem napędowym jako paliwem. Maksymalny moment obrotowy sięga od 540 do 1 850 Nm przy prędkości 900–1 600 obr./min. Dla tej strony zbiorczej silników drogowych nie zapisano danych o liczbie cylindrów, średnicy ani skoku.

Seria A obejmowała ciężki i średnio-ciężki segment ciężarówek International koncernu Navistar i konkurowała bezpośrednio z silnikami Cumminsa, Detroit i PACCAR MX; seryjne problemy z własną techniką oczyszczania spalin z tej ery należą do przyczyn, dla których Navistar później zrezygnował z własnego programu silnikowego i dziś, jako część Tratona, ponownie stawia na silniki zewnętrzne.

W używanych z tych roczników szczególnie liczy się historia serwisowa układu oczyszczania spalin i ewentualne modyfikacje, stan układu wtryskowego i turbosprężarki, układ chłodzenia i chłodnica powietrza doładowania oraz zgodność kodu rodziny silnika z faktycznie zamontowanym agregatem; części zamienne idą przez sieć dealerską International/Navistar.