General Motors Chevrolet

Rejestr podaje dla C/K wersje nadwozia od dwudrzwiowej kabiny standardowej przez trzydrzwiową kabinę wydłużoną do czterodrzwiowej kabiny podwójnej. Jako silniki wymienia rzędowe sześciocylindrowe oraz jednostki V8 od 305 cali sześciennych (5,0 l) przez 350 cali sześciennych (5,7 l) do 454 cali sześciennych (7,4 l) i 496 cali sześciennych (8,1 l), a także V6 o objętości 262 cali sześciennych (4,3 l); na niektórych rynkach stosowano też inne silniki sześciocylindrowe. Oferowano wersje o ładowności pół tony, trzech czwartych tony i całej tony.

Jako pełnowartościowy pickup wyższej klasy wagowej C/K ze swoimi stopniami ładowności od pół do całej tony obejmował szerokie pole zastosowań, od pojazdu codziennego po pojazd roboczy do ciągnięcia przyczep i pracy na budowie. Wybór między napędem na koła tylne a napędem na cztery koła rozszerzał zakres zastosowania na tereny nieutwardzone.

Przy zakupie używanego C/K, przy często montowanych skrzyniach automatycznych, takich jak 700R4 czy seria 4L60/4L80, warto sprawdzić stan przetwornika momentu i uszczelnień, a także korozję ramy, skrzyni ładunkowej i wnęk kół po dziesięcioleciach użytkowania. W wersjach z napędem na cztery koła do kontroli należy sprawność skrzyni rozdzielczej i pias, a przy silnikach V8 stan gaźnika lub wczesnego wtrysku, zależnie od roku produkcji.