Cummins ISX15

Liczba w nazwie to moc w KM, a dodane skróty, jak ST (SmartTorque, z podwyższonym momentem na wyższych biegach), EV lub MC, oznaczają charakterystyki momentu i kalibracje. Rejestr prowadzi 31 wykonań o mocy od 362 do 583 KM przy 1 698–1 977 obr./min i momencie od 1 450 do 2 050 lb-ft (1 966–2 779 Nm) między 1 000 a 1 200 obr./min; certyfikaty obejmują roczniki 2012–2016, elektroniczny wtrysk bezpośredni i jednostopniowe turbodoładowanie zapisano we wszystkich, jako klasę zastosowania „HHDD” – heavy heavy-duty diesel.

ISX15 wiąże się z pierwszymi latami SCR: dozowanie mocznika, czujniki NOx i regeneracje filtra cząstek były tematami warsztatów, podczas gdy silnik bazowy z wałkiem rozrządu w głowicy i układem common rail Cummins XPI uchodzi za solidny.

W używanych liczą się stan układu oczyszczania spalin (filtr cząstek, katalizator SCR, moduł dozujący), przebieg w stosunku do historii remontów – milion mil jest w tych silnikach osiągalny – oraz faktycznie zaprogramowany stopień mocy.