Fuzhou Lingli Power LD178F – dane techniczne

Rejestr prowadzi tu 2 wykonania o mocy znamionowej od 4 do 6 kW przy stałych 3 600 obr./min, z jednocylindrowców o średnicy cylindra 78–86 mm i skoku 62–72 mm – skok pozostaje więc w obu wielkościach konstrukcyjnych mniejszy od średnicy cylindra, silniki mają charakter krótkoskokowy. Oba wykonania pracują z wtryskiem bezpośrednim i olejem napędowym o niskiej zawartości siarki (300–500 ppm) i są certyfikowane według normy Tier 4 (Final lub Phase-in), w kategorii mocy poniżej 8 kW EPA. Maksymalny moment obrotowy sięga od 7,8 do 11,8 Nm przy również 3 600 obr./min, homologacja obejmuje stany USA poza Kalifornia.

Silniki tej klasy mocy napędzają przede wszystkim przenośne agregaty prądotwórcze, pompy wodne i małe urządzenia budowlane, gdzie niska masa i prosta, mało awaryjna konstrukcja liczą się bardziej niż wysoka moc jednostkowa. Format 178F/186F należy do najczęściej budowanych platform małych silników wysokoprężnych na świecie i stanowi podstawę silników wielu chińskich producentów, którzy różnią się średnicą cylindra, skokiem i wyposażeniem, lecz trzymają się tej samej koncepcji podstawowej.

Przy zakupie używanego w tych chłodzonych powietrzem jednocylindrowcach liczy się stan żeber chłodzących i wirnika wentylatora, szczelność pompy wtryskowej oraz praca dźwigni dekompresji, o ile występuje; korozja zbiornika paliwa i ramy nośnej jest częsta przy agregatach pracujących zwykle na wolnym powietrzu. Części zamienne do tego szeroko rozpowszechnionego formatu silnika są dostępne w ogólnym handlu specjalistycznym dla chińskich małych silników wysokoprężnych, brak natomiast własnej sieci dystrybucji producenta poza Chinami.