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Reform Werke Bauer & Co Muli 40

Bauzeit: 1970–1973 · Baureihe: Muli

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1970

Quelle: landwirt.com

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Der Muli 40 von Reform Werke Bauer & Co zählt zur Baureihe Muli. Gebaut wurde er von 1970–1973. Der Motor leistet 40 PS (29,42 kW), hat 4 Zylinder, bei 1.760 cm³ Hubraum. Die Nenndrehzahl liegt bei 3.000 U/min. Das Leergewicht beträgt 1.760 kg. Der Radstand misst 2.400 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 25 km/h. Das Getriebe ist als Manuell; 4 gang ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per mechanischen Antrieb. Der Motor ist wassergekühlt. Die Bereifung: vorn 6/6,5/9 - 19 AS 6 pr, hinten 2 x 6/6,5 - 16 AS pr. Als Kraftstoff dient Diesel. Die Nennleistung reicht in dieser Gruppe von 2 bis 760 PS; der Muli 40 liegt mit 40 PS am unteren Ende. Direkt benachbart sind darunter der L3830HST mit 39,5 PS und darüber der IMT 539 mit 40,1 PS. Das Leergewicht reicht in dieser Gruppe von 23 bis 38.636 kg; hier liegt der Muli 40 mit 1.760 kg am unteren Ende.

Reform Werke Bauer & Co Muli 40 (1970–1973): wassergekühlter Vierzylinder-Transporter mit 29,42 kW Leistung und 25 km/h Höchstgeschwindigkeit aus der Baureihe Muli

Reform-Werke Bauer & Co war der frühere Firmenname des österreichischen Herstellers der Muli-Baureihe. Der Muli 40 wurde zwischen 1970 und 1973 gebaut und zählt zu den kleineren Vierzylinder-Ausführungen dieser Fahrzeugfamilie.

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Der wassergekühlte Vierzylindermotor hat 1.760 cm³ Hubraum und leistet bei 3.000 U/min 29,42 kW, umgerechnet 40 PS. Je nach Ausführung wiegt der Muli 40 zwischen 1.760 und 2.250 kg, was auf unterschiedliche Aufbauten oder Ausstattungsvarianten desselben Grundfahrzeugs hindeutet. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h und 2.400 mm Radstand war er auf gemischten Transport- und Zugeinsatz ausgelegt.

Als kleinere Ausführung der Muli-Reihe war der Muli 40 wie seine größeren Geschwister als Allrad-Transporter für steiles Gelände konzipiert, mit einem vergleichsweise kleinvolumigen, aber hochdrehenden Vierzylindermotor. Die deutlichen Gewichtsunterschiede zwischen den Ausführungen a, b und c sprechen für unterschiedliche Aufbauten, etwa Pritsche, Kipper oder Ladefläche mit zusätzlicher Nutzlastreserve.

Beim Gebrauchtkauf eines Muli 40 sollte zunächst geklärt werden, welche der drei Ausführungen a, b oder c vorliegt, da sich Gewicht und damit Zuladung deutlich unterscheiden. Wegen des hochdrehenden Motors mit 3.000 U/min Nenndrehzahl lohnt sich außerdem eine genaue Prüfung von Ventiltrieb und Kühlsystem, da hochdrehende Vierzylinder dieser Bauzeit empfindlicher auf Verschleiß reagieren als langsamlaufende Traktordiesel.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Muli 40

Technische Daten

Motor

KraftstoffDieselkorrigieren
Leistung40 PS (29,42 kW)korrigieren
Nenndrehzahl3.000 U/minkorrigieren
Zylinder4korrigieren
Hubraum1.760 cm³korrigieren
KühlungWasserkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Radstand2.400 mmkorrigieren
Leergewicht1.760 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Antriebmechanischen Antriebkorrigieren
GetriebeManuell; 4 gangkorrigieren
Bereifung vorn6/6, 5/9 - 19 AS 6 prkorrigieren
Bereifung hinten2 x 6/6, 5 - 16 AS prkorrigieren
Höchstgeschwindigkeit25 km/hkorrigieren

Herkunft und Zulassung

Bauweisekeine Angabekorrigieren
Stückzahlkeine Angabekorrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 16,7 kW/t (29 kW / 1,8 t)

Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 25 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Reform Werke Bauer & Co Muli 40?

Der Reform Werke Bauer & Co Muli 40 leistet 40 PS.

Wie schwer ist der Reform Werke Bauer & Co Muli 40?

Das Eigengewicht beträgt 1.760 kg.

Welchen Motor hat der Reform Werke Bauer & Co Muli 40?

4 Zylinder, 1.760 cm³ Hubraum, Diesel.

Wie schnell fährt der Reform Werke Bauer & Co Muli 40?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 25 km/h.

In welchen Jahren wurde der Reform Werke Bauer & Co Muli 40 gebaut?

Bauzeit: 1970–1973.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: Wikibooks Traktorenlexikon (CC BY-SA 4.0) (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen

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