Porsche Diesel Super L 319
Bauzeit: 1961–1963 · Baureihe: Super
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1961
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Porsche-Diesel Super (1956–1963) – der Dreizylinder aus Friedrichshafen: Super 308 bis 339, Super L, N, S und Export, die erste Ziffer als Zylinderzahl, die letzten als PS, luftgekühlt mit hydraulischer Kupplung
Der Porsche-Diesel Super ist der Dreizylinder der Porsche-Traktoren – die Reihe zwischen dem Junior mit einem, dem Standard mit zwei und dem Master mit vier Zylindern, die Mannesmann ab 1956 in Friedrichshafen baute, nachdem er die Traktorensparte von Allgaier übernommen hatte. Die Konstruktion geht auf Ferdinand Porsches Volksschlepper zurück: luftgekühlte Baukastenmotoren mit gleichen Zylindern für alle Größen, eine hydraulische Kupplung, die das Anfahren ohne Kupplungspedal erlaubte, und die rote Lackierung mit der Porsche-Schrift. Die Typenlogik: Die erste Ziffer nennt die Zylinderzahl, die folgenden die Leistung in PS – Super 308 rund 30 PS, Super 318 rund 32 PS in der Ausbaustufe, Super 339 rund 38 PS; die Buchstaben L, N und S kennzeichnen Ausführungen mit langem Radstand, normaler Bauart und Schmalspur, Export die Ausführung für Auslandsmärkte, B eine Ausstattungsvariante.
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Das Register führt 15 Ausführungen mit 22 bis 30 kW (30 bis 40 PS), 2.467 bis 2.625 cm³ bei drei Zylindern, Nenndrehzahlen von 2.000 bis 2.300 U/min, Drehmomenten von 136 bis 140 Nm, Leergewichten von 1.450 bis 2.460 kg, Längen von 2.800 bis 3.510 mm, Breiten von 1.150 bis 1.871 mm und Höhen von 1.450 bis 1.950 mm – alle Diesel.
Porsche-Diesel baute bis 1963 rund 125.000 Traktoren, dann übernahm Renault den Vertrieb und die Fertigung endete – der Super mit dem laufruhigen Dreizylinder war das meistgekaufte Modell der mittleren Klasse und ist heute der begehrteste Porsche-Traktor.
Gebraucht sind Super Sammlerstücke mit Preisen, die den Porsche-Namen spiegeln; beim Kauf zählen Originalität, Zustand der luftgekühlten Zylinder und des Gebläses, die hydraulische Kupplung, Getriebe und Blech; die Clubszene und Nachfertiger sichern die Teile.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Porsche-Diesel Super, Porsche-Diesel (Wikipedia)
Technische Daten
Motor
| Kraftstoff | Dieselkorrigieren |
|---|---|
| Leistung | 40 PS (29,4 kW)korrigieren |
| Nenndrehzahl | 2100 ( 2000 ) U/minkorrigieren |
| Zylinder | 3korrigieren |
| Hubraum | 2.625 cm³korrigieren |
| Kühlung | Luftkühlungkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 3.230 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 1.830 mmkorrigieren |
| Höhe | 1.660 mmkorrigieren |
| Radstand | 2.008 mmkorrigieren |
| Bodenfreiheit | 400 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 2.030 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Hinterradantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | 8V/4Rkorrigieren |
| Gänge vorwärts | 8korrigieren |
| Gänge rückwärts | 4korrigieren |
| Bereifung vorn | 6.00-20 AFkorrigieren |
| Bereifung hinten | 11-36 AS 6PRkorrigieren |
| Höchstgeschwindigkeit | 19,4 km/hkorrigieren |
Arbeitswerte
| Tankinhalt | 40 lkorrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Bauweise | rahmenlose Blockbauweisekorrigieren |
|---|---|
| Stückzahl | 623korrigieren |
Weitere Angaben
| Zapfwellendrehzahl | 579/1135 U/minkorrigieren |
|---|
Einordnung
Leistungsgewicht: 14,5 kW/t (29 kW / 2 t)
Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)
Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 25 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.
Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Porsche Diesel Super L 319?
Der Porsche Diesel Super L 319 leistet 40 PS.
Wie schwer ist der Porsche Diesel Super L 319?
Das Eigengewicht beträgt 2.030 kg.
Welchen Motor hat der Porsche Diesel Super L 319?
3 Zylinder, 2.625 cm³ Hubraum, Diesel.
Wie schnell fährt der Porsche Diesel Super L 319?
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 19,4 km/h.
Welche Maße hat der Porsche Diesel Super L 319?
3.230 mm × 1.830 mm × 1.660 mm.
In welchen Jahren wurde der Porsche Diesel Super L 319 gebaut?
Bauzeit: 1961–1963.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.
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Quellen: Wikibooks Traktorenlexikon (CC BY-SA 4.0) (abgerufen August 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Wie wir die Daten prüfen
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