Mccormick Deering 15-30
Bauzeit: 1921-1934 · Baureihe: Weitere Modelle
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McCormick-Deering – weitere Modelle: vom 10-20 und 15-30 bis zu den W-, O- und I-Baureihen von International Harvester, 17 bis 50 PS, Vergaser-, Petroleum- und Dieselmotoren
Diese Sammelseite bündelt McCormick-Deering-Traktoren außerhalb der benannten Baureihen. McCormick-Deering war die Traktorenmarke der International Harvester Company (IHC), die 1902 aus dem Zusammenschluss von McCormick Harvesting Machine Company und Deering Harvester Company entstand. Der 10-20 (ab 1923) und der 15-30 (ab 1921) zählten zu den ersten massenhaft gebauten IHC-Traktoren. Die Buchstabenpräfixe der späteren Baureihen kennzeichnen den Einsatzzweck: W steht für die Standardausführung (W-30, W-40), O für niedrige, verkleidete Obstbauversionen (O-12, O-14, OS-4, OS-6), I für Industrieausführungen (I-12, IA-40, ID-40) und D für Dieselantrieb (WD-40, WD-9).
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Das Register führt 30 Ausführungen mit 17 bis 50 PS aus Vier- und Sechszylindermotoren, ganz überwiegend von International beziehungsweise International Harvester selbst gebaut. Als Kraftstoff dienten Benzin, Petroleum (Kerosin) und Diesel nebeneinander, wie es für US-Traktoren der 1920er bis 1940er Jahre typisch war, dazu Destillatkraftstoff.
McCormick-Deering und die nachfolgende Farmall-Baureihe machten International Harvester in den 1920er und 1930er Jahren zum größten Traktorenhersteller der USA, vor John Deere und Ford. Die W-, O- und I-Baureihen deckten dabei jeweils eigene Marktsegmente von der Standardfarm über Obstplantagen bis zum Industrieeinsatz ab.
Bei diesen Vorkriegs- und frühen Nachkriegstraktoren zählen Zustand von Vergaser beziehungsweise Petroleum-Vorwärmsystem, Zylinderkopf und Kühler zuerst. Bei den O-Modellen mit ihrer niedrigen Karosserie ist die Verkleidung oft beschädigt oder fehlt komplett, bei den I-Industrieversionen sollte die oft abweichende Bereifung geprüft werden. Ersatzteile liefert ein aktives Netz US-amerikanischer IHC-Spezialisten.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Mccormick Deering (weitere Modelle)
Technische Daten
Motor
| Motorhersteller | Internationalkorrigieren |
|---|---|
| Motormodell | Unknownkorrigieren |
| Kraftstoff | Kerosinkorrigieren |
| Leistung | 32,9 hpkorrigieren |
| Zylinder | 4korrigieren |
| Hubraum | 382 cikorrigieren |
| Bohrung | 114.30 (4.5 in)korrigieren |
| Hub | 152.40 (6 in)korrigieren |
| Kühlung | Wasserkühlungkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 137 in (3479,8 mm)korrigieren |
|---|---|
| Breite | 65 in (1.651 mm)korrigieren |
| Höhe | (steering wheel) 70 in, (radiator) 64 in and (high air-cleaner intake pipe) 96 inkorrigieren |
| Radstand | 85 in (2.159 mm)korrigieren |
| Wendekreis | 16 1/2 ftkorrigieren |
| Leergewicht | 5, 850 lbs (1921-28), 6, 540 lbs (1929-34)korrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Hinterradantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | Schieberadgetriebekorrigieren |
| Getriebehersteller | Internationalkorrigieren |
| Gänge vorwärts | 3korrigieren |
| Gänge rückwärts | 1korrigieren |
| Kupplung | 'Spider' multi-plate typekorrigieren |
| Bereifung vorn | Steel 34" (diameter) x 6" (face), 52" (tread)korrigieren |
| Bereifung hinten | Steel 50" (diameter) x 12" (face), 53" (tread)korrigieren |
Arbeitswerte
| Tankinhalt | Fuel capacity: 19 gal (86.37 L), Aux. fuel: 3/4 gal (3.4 L)korrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Werk | Milwaukee Works, Milwaukee, Wisconsin, USAkorrigieren |
|---|---|
| Stückzahl | 157,366korrigieren |
Weitere Angaben
| Nachfolger | The W-40 range (McCormick-Deering WA-40, McCormick-Deering WK-40 & McCormick-Deering WD-40)korrigieren |
|---|---|
| Neupreis | $1250 (1923), $1350 (1929) and $1050 (from 1930)korrigieren |
| Vorgänger | International 15-30 Gear Drivekorrigieren |
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Mccormick Deering 15-30?
Der Mccormick Deering 15-30 leistet 32,9 PS.
Welchen Motor hat der Mccormick Deering 15-30?
4 Zylinder, Kerosin.
In welchen Jahren wurde der Mccormick Deering 15-30 gebaut?
Bauzeit: 1921-1934.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Tractor & Construction Plant Wiki (CC BY-SA 3.0) (abgerufen August 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Wie wir die Daten prüfen
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