MAN 15.320 4X2 BB

Gemeinsam decken TGL und TGM den Bereich von rund 7,5 bis 26 Tonnen ab — Verteilerverkehr in Stadt und Region sowie leichtere Baustellenarbeit. Der TGM ist dabei die schwerere Hälfte: Wo der TGL bei etwa 12 Tonnen endet, fängt sein Arbeitsbereich an.

Der Unterschied liegt nicht nur im Gewicht. Der TGM ist auf Aufbauten und Einsätze ausgelegt, die mehr Rahmenstabilität verlangen — Kipper, Kran, kommunale Aufbauten. Wer einen Aufbau plant, sollte deshalb früh klären, welche Klasse ihn trägt; ein höher motorisierter TGL ersetzt keinen TGM.

Beim Gebrauchtkauf gilt dasselbe wie beim TGL: Die Typenzahl sagt Gewicht und Leistung, aber nichts über das Baujahr. Zwischen zwei Fahrzeugen mit identischer Bezeichnung können Abgasstufe und Ausstattung ein Jahrzehnt auseinanderliegen. Entscheidend sind Erstzulassung und Abgasnorm, nicht die Nummer am Fahrerhaus.

Mit zulässigen Gesamtgewichten von 11.990 bis 28.000 kg liegt der TGM überwiegend in der EU-Klasse N3 (über 12 t), mit den leichtesten Ausführungen knapp an der Grenze zur Klasse N2; der Betrieb verlangt hier bereits durchweg den Führerschein der Klasse CE, einen Fahrtenschreiber sowie die Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten. Als Kipper- oder Kranfahrgestell trägt der TGM häufig eine Blattfederung an der Hinterachse, während Fernverkehrsausführungen eher mit Luftfederung für den Fahrkomfort ausgerüstet sind.