MAN 12.224 LL
Bauzeit: 1999 · Baureihe: 12.224
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1999
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Der 12.224 LL von MAN wurde 1999 gebaut und gehört damit zu den früheren Fahrzeugen seiner Baureihe 12.224. Bemerkenswert ist sein Leergewicht von 7.500 kg bei einer Länge von 6.750 mm und einer Breite von 2.300 mm. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 12.000 kg.
Der Motor hat 6.870 cm³ Hubraum und leistet 162 kW. Die Bezeichnung 12.224 verweist auf die 12-Tonnen-Klasse; der Zusatz LL kennzeichnet die Ausführung innerhalb der Reihe.
Verteilerlastwagen dieser Größe fahren typischerweise mit Koffer-, Pritschen- oder Plane-Aufbauten und werden für die Belieferung von Handel und Gewerbe genutzt. Das Fahrgestell wurde ab Werk als Basis für solche Aufbauten gebaut, die Nutzlast hängt vom jeweils montierten Aufbau ab. Für Werkstätten und Flottenbetreiber ist bei einem Fahrzeug dieses Alters vor allem die Ersatzteilversorgung für Motor, Getriebe und Fahrwerk entscheidend, da sich die Technik über viele Modelljahre kaum veränderte.
MAN 12.224 – die Sammelseite des 12-Tonnen-Lkw mit 224-PS-Motor, von der kurzen LL- bis zur langen LLL-Version, Vier- und Sechszylinder mit 6,9 Litern Hubraum, zulässiges Gesamtgewicht von 12 bis 17,7 Tonnen
Der MAN 12.224 gehört zu MANs klassischer Typenlogik, bei der die erste Zahl die Gewichtsklasse in Tonnen und die Zahl nach dem Punkt die Motorleistung in PS benennt – 12.224 also ein 12-Tonnen-Fahrgestell mit 224 PS. Die Buchstaben L, LL und LLL kennzeichnen zunehmend lange Radstände, die Zahl nach dem Schrägstrich den Radstand in Zentimetern, LC und LLC Sonderausführungen des Fahrerhauses.
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Das Register führt hier 17 Ausführungen mit 162 kW aus Vier- bis Sechszylindern mit rund 6.870 cm³ Hubraum, Leergewichten von 4.800 bis 17.000 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 12.000 bis 17.700 kg, Längen von 5.600 bis 10.000 mm und Breiten von 2.300 bis 2.600 mm.
Die 12-Tonnen-Klasse mit rund 165 kW war in den 1980er und 1990er Jahren das Rückgrat des mittelschweren Verteilerverkehrs und diente als Basis für Kofferaufbauten, Pritschen, Kipper und Kommunalfahrzeuge, bevor MAN sie durch die Baureihen L2000 und TGM ablöste.
Gebraucht zählen bei diesen Fahrgestellen der Zustand des Sechszylinder-Reihenmotors und der Einspritzpumpe, Rost am Rahmen und an den Federbügeln, Verschleiß an Bremstrommeln und Gelenkwellen sowie bei den langen LLL-Ausführungen die Unversehrtheit des verlängerten Rahmens; Ersatzteile für diese Generation laufen zunehmend über freie MAN-Spezialisten.
Mit zulässigen Gesamtgewichten von 12.000 bis 17.700 kg gehören diese Fahrgestelle durchweg zur EU-Klasse N3 (über 12 t); ihr Betrieb setzt den Führerschein der Klasse CE, einen Fahrtenschreiber und die Einhaltung von Lenk- und Ruhezeiten voraus, dazu in fast allen europäischen Ländern eine streckenabhängige Maut. Die langen LLL-Ausführungen mit Blattfederung an der Hinterachse waren dabei für Kipper- und Baustelleneinsätze ausgelegt, während kürzere LL-Versionen häufiger im Verteilerverkehr mit Kofferaufbau liefen.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle MAN 12.224
Technische Daten
Motor
| Leistung | 162 kWkorrigieren |
|---|---|
| Hubraum | 6.870 cm³korrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 6.750 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.300 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 7.500 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 12.000 kgkorrigieren |
Einordnung
Leistungsgewicht: 21,6 kW/t (162 kW / 7,5 t)
Innerhalb der Gruppe LKW stärker als 20 % im Register — von 25.242 Modellen mit Leistungsangabe.
Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der MAN 12.224 LL?
Der MAN 12.224 LL leistet 162 kW.
Wie schwer ist der MAN 12.224 LL?
Das Eigengewicht beträgt 7.500 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des MAN 12.224 LL?
12.000 kg.
Welchen Motor hat der MAN 12.224 LL?
6.870 cm³ Hubraum.
Welche Maße hat der MAN 12.224 LL?
6.750 mm × 2.300 mm.
In welchen Jahren wurde der MAN 12.224 LL gebaut?
Bauzeit: 1999.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.
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Quellen: Traficom – finnisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen
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