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Lindner J 15

Bauzeit: 1949–1952 · Baureihe: J

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Der Lindner J 15 ist ein Modell der Baureihe J. Gebaut wurde er von 1949–1952. Der Motor leistet 8 PS, hat 1 Zylinder, bei 1.506 cm³ Hubraum. Die Nenndrehzahl liegt bei 1.500 U/min. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 10 km/h. Das Getriebe ist als 4V/1R ausgeführt. Der Motor ist Verdampfer/Thermosiphon. Als Kraftstoff dient Diesel. Die Zapfwelle dreht mit 1500 U/min. Die Nennleistung reicht bei Lindner von 8 bis 116 PS; der J 15 liegt mit 8 PS am unteren Ende. Direkt benachbart sind darüber der Junior HRL 9 mit 9 PS. Von Lindner sind insgesamt 48 Modelle in 18 Baureihen erfasst.

Lindner J 15: früher Bergtraktor aus Kundl in Tirol, Baujahre 1949 bis 1952, Einzylinder-Diesel mit 1.506 cm³, Verdampfer- und Thermosiphonkühlung, 8 PS bei 1.500 Umdrehungen pro Minute

Lindner mit Sitz in Kundl in Tirol gehörte zu den Herstellern, die in den ersten Nachkriegsjahren einfache, robuste Traktoren für kleine Bergbauernhöfe bauten, als Material knapp und die Nachfrage nach motorisierter Zugkraft in den Alpentälern groß war. Der J 15 zählt zu den frühesten Modellen dieser Zeit und war von 1949 bis 1952 im Programm.

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Der Einzylinder-Dieselmotor mit 1.506 cm³ Hubraum arbeitet mit Verdampfer- und Thermosiphonkühlung, also ohne Wasserpumpe und Lüfter, und leistet 8 PS bei 1.500 Umdrehungen pro Minute. Das Getriebe bietet vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang, die Zapfwelle dreht ebenfalls mit 1.500 Umdrehungen pro Minute, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 10 km/h. Der große Hubraum von 1.506 cm³ bei nur 8 PS zeigt, wie niedrigtourig und schonend dieser frühe Einzylinder ausgelegt war.

Mit nur 10 km/h fällt der J 15 klar in die Fahrerlaubnisklasse L. Die einfache Kühlung ohne bewegte Bauteile war für kleine Bergbetriebe von Vorteil, weil sie wenig Wartung brauchte und im rauen Gelände weniger störanfällig war als eine gepumpte Wasserkühlung, während die niedrige Zapfwellendrehzahl vor allem zu langsam laufenden, robusten Anbaugeräten der damaligen Zeit passte.

Beim Gebrauchtkauf eines derart frühen Modells steht die Kühlung im Mittelpunkt: Thermosiphonsysteme ohne Umwälzpumpe neigen zu Luftblasen und ungleichmäßiger Kühlung, was sich in Überhitzungsspuren am Zylinderkopf zeigen kann. Dazu kommen eine Prüfung von Getriebe und Kupplung auf Verschleiß, ein Blick auf die Zapfwellenlagerung und die Einsicht, dass Ersatzteile für dieses seltene Frühmodell nur noch über Sammler und Oldtimer-Schlepperfreunde zu finden sind.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells J 15

Technische Daten

Motor

KraftstoffDieselkorrigieren
Leistung8 PSkorrigieren
Nenndrehzahl1.500 U/minkorrigieren
Zylinder1korrigieren
Hubraum1.506 cm³korrigieren
KühlungVerdampfer/Thermosiphonkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Getriebe4V/1Rkorrigieren
Höchstgeschwindigkeit10 km/hkorrigieren

Weitere Angaben

Zapfwellendrehzahl1.500 U/minkorrigieren

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Lindner J 15?

Der Lindner J 15 leistet 8 PS.

Welchen Motor hat der Lindner J 15?

1 Zylinder, 1.506 cm³ Hubraum, Diesel.

Wie schnell fährt der Lindner J 15?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 10 km/h.

In welchen Jahren wurde der Lindner J 15 gebaut?

Bauzeit: 1949–1952.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: [1]

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