Isuzu Super Cruiser
Baureihe: Weitere Modelle
Nachfolger: Gala →
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Der Isuzu Super Cruiser ist ein Reisebus, der im Dezember 1986 auf den Markt kam. Er ist 12 m lang und 2,5 m breit, die Radstände betragen 5,4 m oder 6,15 m. Als Getriebe dient ein 6-Gang Schaltgetriebe.
Die Besonderheit ist der Motor: Isuzu setzte hier Zehnzylinder-V-Motoren der Typen 10PC1, 10PD1 und 10PE1 ein. Zehn Zylinder in V-Anordnung liefern gleichmäßigen Lauf und viel Leistungsreserve für Fernreisen auf langen Strecken.
Vorgänger war der Isuzu LV219, als Nachfolger gilt der Isuzu Gala. Der Super Cruiser steht damit zwischen zwei Generationen der Isuzu-Reisebusse. Mit 12 m Länge und 2,5 m Breite entspricht der Super Cruiser den üblichen Abmessungen eines Reisebusses, und die beiden Radstände von 5,4 m und 6,15 m erlauben unterschiedliche Aufteilungen von Vorder- und Hinterachse. Das 6-Gang Schaltgetriebe zählt zu den Merkmalen, die ihn von den Automatikbussen der Marke unterscheiden. Für die Teilesuche sind Motorkennung und Radstand die wichtigsten Angaben.
Isuzu – weitere Busse und Reisebusse: die Sammelseite außerhalb der benannten Baureihen, vom kompakten Journey über Gala und Erga bis zu Cubic und Super Cruiser, Stadtbus- und Überlandbus-Programme aus Japan
Diese Seite versammelt Isuzu-Busse und -Reisebusse, die das Register keiner benannten Baureihe zuordnen konnte, vom kompakten Journey über den Überlandbus Gala bis zum großen Stadtbus Erga und der älteren Cubic-Baureihe. Isuzu Motors aus Tokio, seit 1937 unter diesem Namen tätig und einer der weltweit großen Nutzfahrzeughersteller, baut Busse in eigenen Werken und über die Tochter J-Bus, ein Gemeinschaftsunternehmen mit Hino; Erga und Erga Mio sind Niederflur-Stadtbusse, Gala und Gala Mio Reisebusse, Journey, Journey-K und Journey-Q leichtere Bus-Baureihen, Cubic und Super Cruiser ältere Stadtbus- und Reisebus-Baureihen aus der Zeit vor J-Bus.
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Das Register führt hier 11 Ausführungen dieser Baureihen, von der Cubic und dem Super Cruiser älterer Bauart über Journey, Journey-K und Journey-Q bis zu Erga, Erga Mio, Gala und Gala Mio.
Isuzu-Busse sind vor allem in Japan und Südostasien verbreitet, wo Erga und Gala als Stadt- und Überlandbusse zum Straßenbild gehören, während ältere Baureihen wie Cubic und Super Cruiser inzwischen weitgehend durch die J-Bus-Nachfolger ersetzt wurden; außerhalb Asiens sind Isuzu-Busse seltener und meist als Reimporte oder in früheren japanischen Einflussgebieten zu finden.
Gebraucht zählen bei Isuzu-Bussen Betriebsstunden und Wartungshistorie des Dieselmotors, Zustand von Getriebe und Bremsanlage, Rost an Bodengruppe und Türmechanik der Stadtbusse sowie Zustand von Innenausstattung und Klimaanlage bei Reisebussen; Ersatzteile laufen über Isuzu und, bei den J-Bus-Modellen, teils auch über das Hino-Netz.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Isuzu (weitere Busse), Isuzu Motors (Hersteller)
Technische Daten
Motor
| Motor | 10PC1, 10PD1, 10PE1 (All V-10)korrigieren |
|---|
Maße und Gewichte
| Länge | 12korrigieren |
|---|---|
| Breite | 2,5korrigieren |
| Radstand | 5.4m, 6.15mkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebekorrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Aufbau | Buskorrigieren |
|---|---|
| Fahrzeugklasse | Buseskorrigieren |
Weitere Angaben
| Nachfolger | Isuzu Galakorrigieren |
|---|---|
| Vorgänger | Isuzu LV219korrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Wikipedia (CC BY-SA 4.0) (abgerufen Oktober 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Wie wir die Daten prüfen
Bus im 3D-Schnitt
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