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Hermann Lanz T 318

Bauzeit: 1/1960–1/1960 · Baureihe: T-Reihe

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1960

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Der Hermann Lanz T 318 gehört zur Baureihe T-Reihe. Gebaut wurde er von 1/1960–1/1960. Der Motor leistet 18 PS (13,2 kW), hat 2 Zylinder, bei 1.400 cm³ Hubraum. Die Nenndrehzahl liegt bei 2.000 U/min. Die Maschine ist 1.520 mm breit und 1.270 mm hoch. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km/h. Das Getriebe ist als 6V/1R ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Hinterradantrieb. Der Motor ist luftgekühlt. Die Bereifung: vorn 5.00-16, hinten 9-24. Als Kraftstoff dient Diesel. Die Bohrung misst 90 mm. Der Hub beträgt 110 mm. Gebaut wurden rund 1 Exemplare. Die Nennleistung reicht bei Hermann Lanz von 11 bis 60 PS; der T 318 liegt mit 18 PS am unteren Ende. Direkt benachbart sind darunter der D 416 mit 16 PS und darüber der D 120 mit 20 PS. Die Nennleistung reicht bei Hermann Lanz von 8,1 bis 43,9 kW; hier liegt der T 318 mit 13,2 kW am unteren Ende. Von Hermann Lanz sind insgesamt 48 Modelle in 8 Baureihen erfasst.

Hermann Lanz T 318: luftgekühlter Zweizylinder-Dieselschlepper mit 1.400 cm³ und 13,2 kW aus dem T-Reihen-Programm von Januar 1960

Hermann Lanz aus Aalen, unabhängig von der Heinrich Lanz AG in Mannheim, ergänzte sein überwiegend wassergekühltes Programm mit der T-Reihe um eine luftgekühlte Ausführung. Der T 318 gehörte zu dieser luftgekühlten Linie. Solche luftgekühlten Ausführungen ergänzten das Programm um eine wartungsärmere Alternative für Betriebe ohne regelmäßige Kühlwasserkontrolle.

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Der T 318 wird von einem luftgekühlten Zweizylinder-Dieselmotor mit 1.400 cm³ Hubraum angetrieben, der bei 2.000 U/min 18 PS beziehungsweise 13,2 kW leistet. Bei 1.270 mm Höhe und 1.520 mm Breite erreicht die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h.

Die Luftkühlung machte den Motor unempfindlicher gegenüber Frost und ersparte dem Betreiber Kühlwasser, Kühler und Wasserpumpe als mögliche Verschleiß- und Undichtigkeitsquellen; im Gegenzug ist die Kühlleistung bei Dauervolllast geringer als bei einem wassergekühlten Aggregat. Ein Zweizylinder dieser Größe war für leichte Feldarbeiten in kleineren Betrieben ausgelegt.

Beim Gebrauchtkauf zählen der Zustand der Kühlrippen am Zylinderblock und des Kühlgebläses, da Verschmutzung oder Beschädigung hier direkt zu Überhitzung führt. Ebenso zu prüfen sind Einspritzpumpe und Düsen, Getriebe und Bremsen; Ersatzteile für diesen kleinen und heute seltenen Hersteller sind nur noch über spezialisierte Sammlerkreise zu bekommen. Auch Schläuche und Dichtungen im Kraftstoffsystem sollten auf altersbedingte Versprödung geprüft werden.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Hermann Lanz T 318

Technische Daten

Motor

KraftstoffDieselkorrigieren
Leistung18 PS (13,2 kW)korrigieren
Nenndrehzahl2.000 U/minkorrigieren
Zylinder2korrigieren
Hubraum1.400 cm³korrigieren
Bohrung90 mmkorrigieren
Hub110 mmkorrigieren
KühlungLuftkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Breite1.520 mmkorrigieren
Höhe1.270 mmkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebHinterradantriebkorrigieren
Getriebe6V/1Rkorrigieren
Bereifung vorn5.00-16korrigieren
Bereifung hinten9-24korrigieren
Höchstgeschwindigkeit20 km/hkorrigieren

Herkunft und Zulassung

Stückzahl1korrigieren

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Hermann Lanz T 318?

Der Hermann Lanz T 318 leistet 18 PS.

Welchen Motor hat der Hermann Lanz T 318?

2 Zylinder, 1.400 cm³ Hubraum, Diesel.

Wie schnell fährt der Hermann Lanz T 318?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km/h.

Welche Maße hat der Hermann Lanz T 318?

1.520 mm × 1.270 mm.

In welchen Jahren wurde der Hermann Lanz T 318 gebaut?

Bauzeit: 1/1960–1/1960.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: Wikibooks Traktorenlexikon (CC BY-SA 4.0) (abgerufen August 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Wie wir die Daten prüfen

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