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Heinrich Lanz D 6520 (22 kW)

Bauzeit: 1931–1935 · Baureihe: HR 5c

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Der Heinrich Lanz D 6520 gehört zur Baureihe HR 5c. Gebaut wurde er von 1931–1935. Der Motor leistet 30 PS (22 kW), hat 1 Zylinder. Die Maschine ist 3.130 mm lang, 1.945 mm breit und 1.595 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 3.380 kg. Der Radstand misst 1.864 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 230 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 16,6 km/h. Das Getriebe ist als 3V/1R ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Hinterradantrieb. Der Motor ist wassergekühlt. Die Bereifung: vorn 7.00-20, hinten 10.50-24. Als Kraftstoff dient Vielstoff. Die Bauweise: Blockbauweise. Die Nennleistung reicht bei Heinrich Lanz von 12 bis 60 PS; der D 6520 liegt mit 30 PS im unteren Drittel. Direkt benachbart sind darunter der D 2813 mit 28 PS und darüber der D 3204 mit 32 PS. Die Nennleistung reicht bei Heinrich Lanz von 8,8 bis 43,9 kW; hier liegt der D 6520 mit 22 kW im unteren Drittel. Von Heinrich Lanz sind insgesamt 89 Modelle in 27 Baureihen erfasst.

Heinrich Lanz HR 5c (D 6520): wassergekühlter Vielstoff-Einzylinderschlepper mit 22 kW, 3.380 kg und zwei Motordrehzahlen aus den Jahren 1931 bis 1935

Heinrich Lanz aus Mannheim baute seine Bulldog-Traktoren mit einzylindrigen Glühkopfmotoren, die je nach Verfügbarkeit mit Rohöl, Benzol oder Petroleum betrieben werden konnten. Die Baureihe HR 5c gehörte in den frühen 1930er Jahren zu den mittleren Leistungsklassen des Herstellers.

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Der D 6520 wird von einem wassergekühlten Einzylindermotor angetrieben, der wahlweise mit 540 oder 630 U/min läuft und dabei 30 PS beziehungsweise 22 kW leistet. Bei 3.380 kg Gewicht, 3.130 mm Länge, 1.595 mm Höhe, 1.945 mm Breite und 1.864 mm Radstand erreicht die Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 16,6 km/h.

Die zwei Motordrehzahlen erlaubten es, den Motor je nach Arbeit entweder mit der genormten Zapfwellendrehzahl von 540 U/min für angetriebene Anbaugeräte oder mit der höheren Drehzahl für reine Zugarbeit laufen zu lassen. Ein solcher Einzylinder mit großem Hubraum lief entsprechend langsam und drehmomentstark, typisch für die schwere Feldarbeit jener Zeit.

Beim Gebrauchtkauf zählen der Zustand von Glühkopf und Zylinderlaufbahn, da diese Bauteile beim Vielstoffbetrieb besonders beansprucht wurden, sowie die Dichtheit von Kühler und Wasserpumpe. Getriebe und Kupplung sollten auf Laufgeräusche geprüft werden, und der Rahmen auf Rost; Ersatzteile für diese Baureihe sind nur noch über spezialisierte Sammlerkreise zu bekommen.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Heinrich Lanz D 6520

Technische Daten

Motor

KraftstoffVielstoffkorrigieren
Leistung30 PS (22 kW)korrigieren
Nenndrehzahl540/630 U/minkorrigieren
Zylinder1korrigieren
KühlungWasserkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge3.130 mmkorrigieren
Breite1.945 mmkorrigieren
Höhe1.595 mmkorrigieren
Radstand1.864 mmkorrigieren
Bodenfreiheit230 mmkorrigieren
Leergewicht3.380 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebHinterradantriebkorrigieren
Getriebe3V/1Rkorrigieren
Bereifung vorn7.00-20korrigieren
Bereifung hinten10.50-24korrigieren
Höchstgeschwindigkeit16,6 km/hkorrigieren

Herkunft und Zulassung

BauweiseBlockbauweisekorrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 6,5 kW/t (22 kW / 3,4 t)

Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 16 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Heinrich Lanz D 6520?

Der Heinrich Lanz D 6520 leistet 30 PS.

Wie schwer ist der Heinrich Lanz D 6520?

Das Eigengewicht beträgt 3.380 kg.

Welchen Motor hat der Heinrich Lanz D 6520?

1 Zylinder, Vielstoff.

Wie schnell fährt der Heinrich Lanz D 6520?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 16,6 km/h.

Welche Maße hat der Heinrich Lanz D 6520?

3.130 mm × 1.945 mm × 1.595 mm.

In welchen Jahren wurde der Heinrich Lanz D 6520 gebaut?

Bauzeit: 1931–1935.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: Wikibooks Traktorenlexikon (CC BY-SA 4.0) (abgerufen August 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Wie wir die Daten prüfen

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