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Hako Hans Koch & Sohn HAKOrette

Bauzeit: 1956 · Baureihe: HAKOrette

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1956

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Der Hako Hans Koch & Sohn HAKOrette gehört zur Baureihe HAKOrette. Gebaut wurde er 1956. Der Motor leistet 4 PS, hat 1 Zylinder, bei 98 cm³ Hubraum. Die Maschine ist 1.500 mm lang, 720 mm breit und 1.030 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 65 kg. Das Getriebe ist als Zahnradgetriebe m. Rollenkette im Ölbad ausgeführt. Der Motor ist luftgekühlt. Die Bereifung: vorn 4.00-8, 6-6, 4.00-12, 6-12, hinten -. Als Kraftstoff dient Zweitaktgemisch (Verhältnis 1:25). Die Nennleistung reicht in dieser Gruppe von 2 bis 760 PS; der HAKOrette liegt mit 4 PS am unteren Ende. Direkt benachbart sind darunter der HM 3 mit 3,5 PS und darüber der AM 1 mit 4,5 PS. Das Leergewicht reicht in dieser Gruppe von 23 bis 38.636 kg; hier liegt der HAKOrette mit 65 kg am unteren Ende.

Hako HAKOrette: luftgekühlter Einzylinder-Zweitakter mit 98 cm³, 4 bzw. 6 PS, Riemenscheibe oder Variomatic und nur 65 kg Gewicht, gebaut 1956

Hako Hans Koch & Sohn war der frühere Firmenname des heute als Hako bekannten Herstellers aus Bad Oldesloe in Schleswig-Holstein. Die HAKOrette wurde 1956 gebaut und war noch kleiner und leichter als die spätere Baureihe HAKOrecord.

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Die HAKOrette wird von einem luftgekühlten Einzylindermotor mit nur 98 cm³ Hubraum angetrieben, der bei 4.500 U/min 4 beziehungsweise 6 PS leistet, je nach Ausführung, wobei die Drehzahl auf rund 5.000 U/min begrenzt ist. Der Motor läuft mit Zweitaktgemisch im Verhältnis 1:25 und treibt über eine Riemenscheibe oder eine Variomatik-Verstellung an; geschaltet wird über ein Zahnradgetriebe mit einer im Ölbad laufenden Rollenkette. Bei nur 65 kg Gewicht, 1.500 mm Länge, 1.030 mm Höhe und 720 mm Breite ist die HAKOrette eine der leichtesten Maschinen im Register.

Ein Einzylinder-Zweitakter mit knapp 100 cm³ Hubraum und ein Gewicht von nur 65 kg ordnen die HAKOrette in die Klasse der einfachsten motorisierten Kleingerätehilfen ein, wie sie für den Haus- und Kleingarten oder für leichte Arbeiten in Baumschulen gebaut wurden, nicht für den landwirtschaftlichen Feldeinsatz im eigentlichen Sinne. Die im Ölbad laufende Rollenkette des Getriebes schützt die Antriebsteile vor Verschleiß durch Schmutz, wie es bei einer derart leicht gebauten Maschine wichtig ist.

Beim Gebrauchtkauf einer HAKOrette zählen der Zustand von Riemenscheibe oder Variomatik-Verstellung sowie der Ölstand und die Dichtigkeit des Ölbads der Rollenkette. Zu prüfen sind außerdem die Kühlrippen des luftgekühlten Motors und die Vergasereinstellung für das Zweitaktgemisch; Ersatzteile für eine derart alte, kleine und seltene Maschine sind praktisch nur noch bei spezialisierten Sammlern zu finden.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Hako HAKOrette

Technische Daten

Motor

KraftstoffZweitaktgemisch (Verhältnis 1:25)korrigieren
Leistung4 PSkorrigieren
Zylinder1korrigieren
Hubraum98 cm³korrigieren
KühlungLuftkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge1.500 mmkorrigieren
Breite720 mmkorrigieren
Höhe1.030 mmkorrigieren
Leergewicht65 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Antriebvia Riemenscheibe oder Variomatik (Keilriemen bzw. Breitkeilriemen)korrigieren
GetriebeZahnradgetriebe m. Rollenkette im Ölbadkorrigieren
Bereifung vorn4.00-8, 6-6, 4.00-12, 6-12korrigieren
Bereifung hintenkeine Angabekorrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 45,2 kW/t (3 kW / 0,1 t)

Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 0 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie schwer ist der Hako Hans Koch & Sohn HAKOrette?

Das Eigengewicht beträgt 65 kg.

Welchen Motor hat der Hako Hans Koch & Sohn HAKOrette?

1 Zylinder, 98 cm³ Hubraum, Zweitaktgemisch (Verhältnis 1:25).

Welche Maße hat der Hako Hans Koch & Sohn HAKOrette?

1.500 mm × 720 mm × 1.030 mm.

In welchen Jahren wurde der Hako Hans Koch & Sohn HAKOrette gebaut?

Bauzeit: 1956.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: Wikibooks Traktorenlexikon (CC BY-SA 4.0) (abgerufen August 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Wie wir die Daten prüfen

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