Fahr D 160
Bauzeit: 2/1954–5/1954 · Baureihe: Weitere Modelle
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1954
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Fahr – weitere Modelle: deutsche Traktoren außerhalb der benannten Baureihen, von der D 17 und D 25 bis zur D 30 und D 270 B, 8,8 bis 123 kW, Deutz- und Mercedes-Benz-Motoren aus Gottmadingen vor der Fusion zu Deutz-Fahr
Diese Seite versammelt die Fahr-Traktoren, die das Register keiner benannten Baureihe zuordnen konnte – die Schlepper der Marke aus Gottmadingen am Bodensee, die 1870 von Johann Georg Fahr als Fabrik für Mähmaschinen und Dreschmaschinen gegründet wurde und in den 1930er Jahren in die Traktorenfertigung einstieg. 1968 verschmolz Fahr mit Deutz zu Deutz-Fahr; die hier versammelten D-Typen stammen aus der Zeit davor. Die Typenlogik ist schlicht: D steht für Diesel, die folgende Zahl nennt näherungsweise die Leistungsklasse (D 17 um 17 PS, D 25 um 25 PS, D 30 um 30 PS), N und NA bezeichnen Normalspur- beziehungsweise Ausführungen mit Allradantrieb, H den Hackfruchtschlepper mit hoher Bodenfreiheit und schmaler Spur, W den Weinbergschlepper. Anfangs bezog Fahr Motoren auch von Mercedes-Benz – die Baureihe OM 636 findet sich neben eigenen Deutz-Motoren –, ehe die Marke nach der Fusion vollständig auf luftgekühlte Deutz-Diesel überging.
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Das Register führt hier 29 Ausführungen mit 8,8 bis 123 kW aus Ein- bis Sechszylindern mit 815 bis 2.660 cm³, Leergewichten von 1.050 bis 2.130 kg, Längen von 2.470 bis 3.070 mm, Breiten von 1.515 bis 1.800 mm und Nenndrehzahlen von 1.550 bis 2.000 U/min.
Fahr gehörte neben Deutz, Hanomag und Eicher zu den prägenden westdeutschen Traktorenmarken der Nachkriegsjahrzehnte, mit Schwerpunkt in Süddeutschland und im Export nach Südeuropa; die luftgekühlten Deutz-Motoren, die nach der Fusion zum Standard wurden, prägten das technische Erbe der Marke bis in die Deutz-Fahr-Ära.
Gebraucht zählen bei den frühen Modellen mit Mercedes-Motor Kühlsystem und Einspritzpumpe, bei den luftgekühlten Deutz-Motoren Zustand von Gebläse und Kühlrippen, dazu Zustand von Kupplung, Getriebe und Hydraulik sowie Rost an Blechteilen und Kotflügeln; Ersatzteile für die Deutz-Motoren laufen über das heutige Deutz-Fahr-Netz, für die Mercedes-Aggregate nur noch über Spezialisten.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Fahr (weitere Modelle), Deutz-Fahr
Technische Daten
Motor
| Kraftstoff | Dieselkorrigieren |
|---|---|
| Leistung | 22 PS (16,2 kW)korrigieren |
| Nenndrehzahl | 1.800 U/minkorrigieren |
| Zylinder | 2korrigieren |
| Hubraum | 1.630 cm³korrigieren |
| Bohrung | 95 mmkorrigieren |
| Hub | 115 mmkorrigieren |
| Einspritzdruck | 160 barkorrigieren |
| Kühlung | Wasserkühlungkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 2.810 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 1.562 mmkorrigieren |
| Höhe | 1.520 mmkorrigieren |
| Radstand | 1.824 mmkorrigieren |
| Bodenfreiheit | 360 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 1.475 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Hinterradantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | 5V/1R oder 6V/1Rkorrigieren |
| Bereifung vorn | 5.00-16 ASFkorrigieren |
| Bereifung hinten | 8-24 ASkorrigieren |
| Höchstgeschwindigkeit | 18,8 km/hkorrigieren |
Arbeitswerte
| Tankinhalt | 25 lkorrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Bauweise | Blockbauweisekorrigieren |
|---|---|
| Stückzahl | 30korrigieren |
Einordnung
Leistungsgewicht: 11 kW/t (16 kW / 1,5 t)
Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)
Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 9 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.
Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Fahr D 160?
Der Fahr D 160 leistet 22 PS.
Wie schwer ist der Fahr D 160?
Das Eigengewicht beträgt 1.475 kg.
Welchen Motor hat der Fahr D 160?
2 Zylinder, 1.630 cm³ Hubraum, Diesel.
Wie schnell fährt der Fahr D 160?
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 18,8 km/h.
Welche Maße hat der Fahr D 160?
2.810 mm × 1.562 mm × 1.520 mm.
In welchen Jahren wurde der Fahr D 160 gebaut?
Bauzeit: 2/1954–5/1954.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.
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Quellen: Wikibooks Traktorenlexikon (CC BY-SA 4.0) (abgerufen August 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Wie wir die Daten prüfen
Traktor im 3D-Schnitt
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